{"id":12353,"date":"2026-09-11T08:09:31","date_gmt":"2026-09-11T08:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.omch.com\/?p=12353"},"modified":"2026-09-11T08:09:33","modified_gmt":"2026-09-11T08:09:33","slug":"linear-actuator-limit-switch-wiring-diagram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/linear-actuator-limit-switch-wiring-diagram\/","title":{"rendered":"Sch\u00e9ma de c\u00e2blage des fins de course d'un actionneur lin\u00e9aire : m\u00e9thodes directe, unidirectionnelle et par relais"},"content":{"rendered":"\n\n \n \n Sch\u00e9ma de c\u00e2blage des fins de course pour actionneurs lin\u00e9aires : c\u00e2blage direct, but\u00e9es unidirectionnelles et caract\u00e9ristiques techniques de remplacement<\/title>\n<\/head>\n<body>\n<!-- \u2193\u2193\u2193 The deployable fragment begins here. \u2193\u2193\u2193 -->\n<div class=\"bd-post\">\n <style>\n @import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Manrope:wght@400;600;700&family=Roboto:wght@600;700&display=swap');\n\n .bd-post {\n --prose-width: 680px;\n \/* FIXED prose spacing standard \u2014 IDENTICAL in every article (never re-derive): *\/\n --gap-attach: 16px; 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La plupart des sch\u00e9mas disponibles en ligne ne pr\u00e9sentent qu\u2019une seule configuration : le kit d\u2019interrupteur d\u2019une marque sp\u00e9cifique, c\u00e2bl\u00e9 d\u2019une seule mani\u00e8re. Le c\u00e2blage r\u00e9el d\u2019un actionneur comporte trois niveaux de circuit, et celui dont vous avez besoin d\u00e9pend de l\u2019application. Ce guide passe en revue les trois : le c\u00e2blage en s\u00e9rie direct, l\u2019arr\u00eat unidirectionnel et la commande par relais, puis se termine par les caract\u00e9ristiques techniques \u00e0 indiquer lorsque vous remplacez le fin de course.<\/p>\n\n <h2>Le r\u00f4le d'un interrupteur de fin de course dans un circuit d'actionneur : deux \u00e9l\u00e9ments portent le m\u00eame nom<\/h2>\n\n <p>Un interrupteur de fin de course est un contact de d\u00e9tection de position qui change d'\u00e9tat lorsque la tige mobile atteint un point pr\u00e9d\u00e9fini. Dans un circuit d'actionneur, il remplit l'une des deux fonctions suivantes : il <strong>coupe l'alimentation \u00e9lectrique du moteur<\/strong> pour que la tige s'arr\u00eate, ou bien elle <strong>envoie un signal<\/strong> (tige rentr\u00e9e \/ tige d\u00e9ploy\u00e9e) vers un variateur. Les actionneurs lin\u00e9aires sont-ils \u00e9quip\u00e9s de fins de course ? Beaucoup le sont. Et c'est l\u00e0 que la terminologie pr\u00eate \u00e0 confusion, car deux composants mat\u00e9riels diff\u00e9rents portent le m\u00eame nom :<\/p>\n\n <ul>\n <li><strong>La d\u00e9coupe int\u00e9gr\u00e9e.<\/strong> Un petit micro-interrupteur \u00e0 action instantan\u00e9e situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier de l'actionneur se d\u00e9clenche lorsque la tige atteint la fin de sa course. Si votre actionneur est \u00e9quip\u00e9 d'un c\u00e2ble \u00e0 quatre fils, deux de ces fils sont g\u00e9n\u00e9ralement reli\u00e9s \u00e0 cette paire de micro-interrupteurs internes.<\/li>\n <li><strong>L'interrupteur de fin de course externe.<\/strong> Un interrupteur distinct que l'on installe le long de la course et qui se d\u00e9clenche \u00e0 l'aide du support mobile ou d'une came r\u00e9glable. C'est celui-ci qui arr\u00eate la tige \u00e0 un <em>interm\u00e9diaire<\/em> \u00e0 un endroit pr\u00e9cis, comme une a\u00e9ration entrouverte ou une table \u00e0 moiti\u00e9 relev\u00e9e, plut\u00f4t qu'uniquement aux extr\u00e9mit\u00e9s.<\/li>\n <\/ul>\n\n <!-- BP-1 -->\n <div class=\"bp-1-jobs bd-reveal\">\n <p class=\"bp-1-title\"><span class=\"bp-1-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M14.106 5.553a2 2 0 0 0 1.788 0l3.659-1.83A1 1 0 0 1 21 4.619v12.764a1 1 0 0 1-.553.894l-4.553 2.277a2 2 0 0 1-1.788 0l-4.212-2.106a2 2 0 0 0-1.788 0l-3.659 1.83A1 1 0 0 1 3 19.381V6.618a1 1 0 0 1 .553-.894l4.553-2.277a2 2 0 0 1 1.788 0z\"\/><path d=\"M15 5.764v15\"\/><path d=\"M9 3.236v15\"\/><\/svg><\/span>Trois fonctions, trois niveaux de c\u00e2blage<\/p>\n <div class=\"bp-1-grid\">\n <div class=\"bp-1-job\">\n <p class=\"bp-1-name\"><span class=\"bp-1-ji\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M20 13c0 5-3.5 7.5-7.66 8.95a1 1 0 0 1-.67-.01C7.5 20.5 4 18 4 13V6a1 1 0 0 1 1-1c2 0 4.5-1.2 6.24-2.72a1.17 1.17 0 0 1 1.52 0C14.51 3.81 17 5 19 5a1 1 0 0 1 1 1z\"\/><\/svg><\/span>Prot\u00e9ger le voyage<\/p>\n <p class=\"bp-1-desc\">Veillez \u00e0 ce que la tige ne d\u00e9passe pas son extr\u00e9mit\u00e9 et ne bloque pas le m\u00e9canisme.<\/p>\n <span class=\"bp-1-chip\">Niveau 1 \u00b7 C\u00e2blage en s\u00e9rie<\/span>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-job\">\n <p class=\"bp-1-name\"><span class=\"bp-1-ji\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M12 17v5\"\/><path d=\"M9 10.76a2 2 0 0 1-1.11 1.79l-1.78.9A2 2 0 0 0 5 15.24V16a1 1 0 0 0 1 1h12a1 1 0 0 0 1-1v-.76a2 2 0 0 0-1.11-1.79l-1.78-.9A2 2 0 0 1 15 10.76V7a1 1 0 0 1 1-1 2 2 0 0 0 0-4H8a2 2 0 0 0 0 4 1 1 0 0 1 1 1z\"\/><\/svg><\/span>S'arr\u00eater \u00e0 un point donn\u00e9<\/p>\n <p class=\"bp-1-desc\">Tenez la tige \u00e0 un point interm\u00e9diaire de votre choix, et non pas uniquement par les extr\u00e9mit\u00e9s.<\/p>\n <span class=\"bp-1-chip\">Niveau 2 \u00b7 C\u00e2blage unidirectionnel<\/span>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-job\">\n <p class=\"bp-1-name\"><span class=\"bp-1-ji\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M16.247 7.761a6 6 0 0 1 0 8.478\"\/><path d=\"M19.075 4.933a10 10 0 0 1 0 14.134\"\/><path d=\"M4.925 19.067a10 10 0 0 1 0-14.134\"\/><path d=\"M7.753 16.239a6 6 0 0 1 0-8.478\"\/><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"2\"\/><\/svg><\/span>Envoyer un signal au contr\u00f4leur<\/p>\n <p class=\"bp-1-desc\">Indiquez au contr\u00f4leur ou au variateur que la tige est arriv\u00e9e.<\/p>\n <span class=\"bp-1-chip\">Niveau 3 \u00b7 Circuit \u00e0 relais<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <p>Une pr\u00e9cision d'embl\u00e9e : les actionneurs pneumatiques et hydrauliques d\u00e9tectent la position diff\u00e9remment (contacteurs magn\u00e9tiques sur le corps du v\u00e9rin, signal de retour de la vanne) ; leur c\u00e2blage de \u201c fin de course \u201d constitue donc un sujet \u00e0 part. Ce guide traite uniquement des actionneurs lin\u00e9aires \u00e9lectriques.<\/p>\n\n <h2>C\u00e2blage direct : connexion en s\u00e9rie du fin de course sur le c\u00e2ble du moteur<\/h2>\n\n <p>Le sch\u00e9ma de c\u00e2blage le plus simple pour un interrupteur de fin de course d'actionneur lin\u00e9aire, et celui que l'on retrouve dans la plupart des tutoriels, pr\u00e9voit un <strong>un interrupteur normalement ferm\u00e9 (NC) mont\u00e9 en s\u00e9rie avec l'alimentation du moteur<\/strong>. Le courant circule depuis la source d'alimentation vers le moteur en passant par l'interrupteur. Lorsque la tige se trouve \u00e0 mi-course, les contacts sont ferm\u00e9s et le moteur fonctionne. Lorsque la tige d\u00e9clenche l'interrupteur, le circuit s'ouvre et le moteur s'arr\u00eate. Il suffit de reculer la tige pour qu'elle s'\u00e9loigne de l'interrupteur et que les contacts se referment, pr\u00e9parant ainsi le cycle suivant.<\/p>\n\n <div class=\"rich-callout\">\n <span class=\"rich-callout-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"M12 16v-4\"\/><path d=\"M12 8h.01\"\/><\/svg><\/span>\n <div class=\"rich-callout-text\">NC ou NO en une phrase : un interrupteur NC (normalement ferm\u00e9) reste conducteur tant qu'il n'est pas enfonc\u00e9 ; ainsi, mont\u00e9 en s\u00e9rie, il maintient le moteur en marche jusqu'\u00e0 ce que la tige le d\u00e9clenche. Un interrupteur NO (normalement ouvert) n'est conducteur que lorsqu'il est enfonc\u00e9 ; ainsi, mont\u00e9 en s\u00e9rie, le moteur ne fonctionne que tant que la tige appuie dessus. Pour un arr\u00eat en position, il faut utiliser un interrupteur NC.<\/div>\n <\/div>\n\n <p>Un commutateur NC limite un sens ; un \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, mont\u00e9s en s\u00e9rie, limitent les deux sens. L'inversion \u00e0 l'aide d'un commutateur DPDT ou d'un relais n'est pas affect\u00e9e : le commutateur mont\u00e9 en s\u00e9rie ouvre simplement le circuit d'alimentation commun lorsqu'il est actionn\u00e9.<\/p>\n\n <p>Si votre actionneur comporte quatre fils, quelle paire correspond \u00e0 l'interrupteur ?<\/p>\n\n <p>Les actionneurs \u00e0 quatre fils comportent deux fils de moteur ainsi que deux fils provenant des interrupteurs de fin de course internes. Il y a <strong>il n'existe pas de code couleur universel<\/strong> Pour savoir quelle paire correspond \u00e0 quoi : les constructeurs raccordent eux-m\u00eames leurs fils, et certains actionneurs \u00e0 quatre fils transmettent un signal de retour de position \u00e0 la place d'une paire de contacts. Identifiez les paires \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre avant d'effectuer tout raccordement :<\/p>\n\n <div class=\"rich-steps\">\n <div class=\"rich-steps-item\"><span class=\"rich-steps-chip\">1<\/span><p class=\"rich-steps-text\">Mode r\u00e9sistance, sans alimentation : testez chaque paire et notez quelles sont les deux conducteurs qui pr\u00e9sentent une r\u00e9sistance proche de z\u00e9ro ohm au repos.<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-steps-item\"><span class=\"rich-steps-chip\">2<\/span><p class=\"rich-steps-text\">Poussez la tige jusqu'\u00e0 l'une des extr\u00e9mit\u00e9s \u00e0 la main ou \u00e0 l'aide d'une br\u00e8ve impulsion \u00e9lectrique, puis testez \u00e0 nouveau les paires : la paire d'interrupteurs est celle dont la continuit\u00e9 <em>modifications<\/em> lorsque la canne arrive au bout.<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-steps-item\"><span class=\"rich-steps-chip\">3<\/span><p class=\"rich-steps-text\">V\u00e9rifiez le couple de moteurs : il sera d\u00e9tect\u00e9 comme un enroulement \u00e0 faible r\u00e9sistance et ne changera jamais d'\u00e9tat en fonction de la position de la tige.<\/p><\/div>\n <\/div>\n\n <p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, cette paire est normalement ferm\u00e9e et s'ouvre \u00e0 la fin de la course ; elle est destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre c\u00e2bl\u00e9e en s\u00e9rie avec l'alimentation ou \u00e0 servir d'entr\u00e9e \u00e0 un contr\u00f4leur ; respectez les sch\u00e9mas du fabricant. Un petit pi\u00e8ge \u00e0 \u00e9viter : <strong>une paire interne de la s\u00e9rie dont l'extr\u00e9mit\u00e9 est ouverte bloque \u00e9galement la course de retour<\/strong>, car le circuit d'alimentation est ouvert dans les deux polarit\u00e9s. Il s'agit l\u00e0 du m\u00eame probl\u00e8me de sens unique que la section suivante r\u00e9sout pour les commutateurs externes.<\/p>\n\n <div class=\"rich-callout\">\n <span class=\"rich-callout-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"m21.73 18-8-14a2 2 0 0 0-3.48 0l-8 14A2 2 0 0 0 4 21h16a2 2 0 0 0 1.73-3\"\/><path d=\"M12 9v4\"\/><path d=\"M12 17h.01\"\/><\/svg><\/span>\n <div class=\"rich-callout-text\">\u00c0 noter : un interrupteur de fin de course qui s'est ouvert en fin de course bloque le courant dans les DEUX sens s'il s'agit du seul \u00e9l\u00e9ment mont\u00e9 en s\u00e9rie. Si votre actionneur atteint sa but\u00e9e puis refuse de se r\u00e9tracter, cela signifie que l'interrupteur coupe le circuit d'alimentation commun. Int\u00e9grez-le dans le circuit de commande (voir la section sur le c\u00e2blage des relais) ou utilisez l'une des m\u00e9thodes unidirectionnelles d\u00e9crites ci-dessous.<\/div>\n <\/div>\n\n <p>Pr\u00e9voyez une alimentation d'une intensit\u00e9 \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 l'intensit\u00e9 indiqu\u00e9e sur la plaque signal\u00e9tique du moteur : un actionneur classique de 12\/24 V consomme plusieurs amp\u00e8res en fonctionnement et davantage en cas de blocage. Ce m\u00eame calcul d'intensit\u00e9 d\u00e9termine le dimensionnement des contacts dans la section consacr\u00e9e aux relais ci-dessous.<\/p>\n\n\n<!-- Video: Linear actuator limit switch wiring -->\n<div style=\"margin:32px 0; padding:20px; background:#EAF3FB; border:1px solid #D3D3D3; border-radius:12px;\">\n <p style=\"margin:0 0 12px; font-family:'Roboto',sans-serif; font-size:18px; font-weight:700; line-height:1.35; color:#0D3972;\">\n \u00c0 voir : explication du c\u00e2blage d'un interrupteur de fin de course pour actionneur lin\u00e9aire\n <\/p>\n\n <div style=\"position:relative; width:100%; aspect-ratio:16 \/ 9; overflow:hidden; border-radius:8px; background:#000;\">\n <iframe\n src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QQNC7lfD49I?start=42&rel=0\"\n title=\"Explication du c\u00e2blage des fins de course d'un actionneur lin\u00e9aire\"\n loading=\"lazy\"\n style=\"position:absolute; inset:0; width:100%; height:100%; border:0;\"\n allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\"\n referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"\n allowfullscreen>\n <\/iframe>\n <\/div>\n<\/div>\n <h2>Arr\u00eat dans un seul sens : trois m\u00e9thodes de c\u00e2blage qui permettent de maintenir la course de retour<\/h2>\n\n <p>La question qui pose vraiment probl\u00e8me aux gens, c\u2019est l\u2019arr\u00eat unidirectionnel, et les agriculteurs comme les \u00e9lectriciens ne cessent de la poser sur les forums : arr\u00eater la tige en extension maximale tout en la ramenant quand m\u00eame. Le cas classique sur les forums, c\u2019est celui de l\u2019amateur qui a mont\u00e9 un fin de course en s\u00e9rie et s\u2019est retrouv\u00e9 avec un actionneur bloqu\u00e9, incapable de se d\u00e9placer vers l\u2019int\u00e9rieur ou vers l\u2019ext\u00e9rieur une fois que le fin de course s\u2019est d\u00e9clench\u00e9 (<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/askanelectrician\/comments\/km53fn\/linear_actuator_limit_switch_wiring_help\/\">demandez conseil \u00e0 un \u00e9lectricien<\/a>, 2020).<\/p>\n\n <h3>Pourquoi un seul commutateur en s\u00e9rie bloque les deux sens de circulation<\/h3>\n\n <p>L'inversion d'un actionneur \u00e0 courant continu ne cr\u00e9e pas de deuxi\u00e8me circuit : un commutateur DPDT ou un relais se contente d'inverser la polarit\u00e9 du <em>idem<\/em> circuit d'alimentation ; ainsi, un interrupteur en s\u00e9rie qui s'ouvre coupe le courant dans les deux sens. Pour ne bloquer que l'extension, l'interrupteur doit \u00eatre plac\u00e9 sur un circuit qui ne conduit le courant que pendant l'extension.<\/p>\n\n <h3>Trois fa\u00e7ons de le c\u00e2bler<\/h3>\n\n <div class=\"table-wrapper\">\n <p class=\"rich-caption\">Arr\u00eat unidirectionnel : comparaison de trois m\u00e9thodes de c\u00e2blage<\/p>\n <table class=\"rich-table\">\n <thead>\n <tr><th>M\u00e9thode<\/th><th>Comment est-il c\u00e2bl\u00e9 ?<\/th><th>Ses points forts<\/th><th>En quoi cela \u00e9choue-t-il ?<\/th><\/tr>\n <\/thead>\n <tbody>\n <tr>\n <td>Diode de d\u00e9rivation en parall\u00e8le sur l'interrupteur<\/td>\n <td>Une diode redresseur mont\u00e9e en parall\u00e8le sur les bornes du commutateur, polaris\u00e9e en inverse pour la direction dans laquelle le syst\u00e8me doit continuer \u00e0 fonctionner<\/td>\n <td>Solution la moins co\u00fbteuse pour une installation en s\u00e9rie existante ; aucun c\u00e2blage de commande suppl\u00e9mentaire<\/td>\n <td>La diode doit \u00eatre adapt\u00e9e au moteur (tension inverse sup\u00e9rieure \u00e0 la tension d'alimentation, courant \u00e9gal ou sup\u00e9rieur au courant de blocage) ; une polarit\u00e9 incorrecte bloque \u00e0 nouveau les deux sens ; ne convient pas aux entra\u00eenements \u00e9lectroniques\/sans balais.<\/td>\n <\/tr>\n <tr>\n <td>Commuter uniquement sur un bras de polarit\u00e9<\/td>\n <td>Avec un inverseur DPDT, int\u00e9grez le fin de course dans le circuit d'un seul sens : en extension, le circuit passe par l'inverseur ; en r\u00e9traction, il le contourne.<\/td>\n <td>Pas de diode, donc pas de probl\u00e8me de chaleur ni de chute de tension ; solution propre pour une commande manuelle DPDT<\/td>\n <td>C'est plus difficile \u00e0 rep\u00e9rer sur un bornier encombr\u00e9 ; l'emplacement des commutateurs doit correspondre au sens de d\u00e9placement physique<\/td>\n <\/tr>\n <tr>\n <td>Raccordez le commutateur \u00e0 un circuit de bobine de relais<\/td>\n <td>Le fin de course commande une bobine de relais ou de contacteur ; les contacts de puissance du relais alimentent le moteur<\/td>\n <td>Le courant du moteur ne passe jamais par les contacts du commutateur, ce qui \u00e9limine le probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la capacit\u00e9 de charge des contacts ; cette solution convient aux moteurs de grande puissance et aux syst\u00e8mes comportant plusieurs points de commande.<\/td>\n <td>N\u00e9cessite un relais\/contacteur ainsi que l'alimentation de sa bobine ; l'interrupteur commute d\u00e9sormais le courant de la bobine, qui g\u00e9n\u00e8re son propre courant d'appel (voir AC-15 ci-dessous)<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n\n <p>La m\u00e9thode de la diode repose enti\u00e8rement sur le choix de la valeur nominale. La tension inverse doit \u00eatre nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la tension d'alimentation (en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, on la double). Le courant direct doit \u00eatre \u00e9gal ou sup\u00e9rieur au courant de blocage du moteur, c'est-\u00e0-dire le courant consomm\u00e9 par la tige lorsqu'elle est maintenue en but\u00e9e. Les diodes de 6 A mentionn\u00e9es dans les fils de discussion consacr\u00e9s aux r\u00e9parations conviennent aux petits actionneurs de 12 V consommant quelques amp\u00e8res ; choisissez la taille de vos diodes en vous basant sur l'\u00e9tiquette du moteur, et non sur un message de forum. Et veillez \u00e0 respecter la polarit\u00e9 : une diode mont\u00e9e \u00e0 l'envers bloque la course de retour tout aussi s\u00fbrement que l'absence totale de diode (<a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/askanelectrician\/comments\/km53fn\/linear_actuator_limit_switch_wiring_help\/\">demandez conseil \u00e0 un \u00e9lectricien<\/a>, 2020).<\/p>\n\n <p>Limite stricte : la diode n'est utile que sur une <strong>moteur \u00e0 balais \u00e0 entra\u00eenement direct<\/strong>. Les actionneurs \u00e9quip\u00e9s de cartes de commande \u00e9lectroniques ou de moteurs sans balais re\u00e7oivent les commandes d'arr\u00eat du contr\u00f4leur ; dans ce cas, le circuit de relais ci-dessous constitue la solution appropri\u00e9e.<\/p>\n\n <h2>Quand la commutation directe endommage le commutateur : circuits \u00e0 relais et caract\u00e9ristiques des contacts<\/h2>\n\n <p>\u201c Remplacer le commutateur \u201d s'accompagne g\u00e9n\u00e9ralement d'une anecdote : un commutateur de fin de course d'un actionneur qui a grill\u00e9 \u00e0 la suite d'une erreur de c\u00e2blage ou apr\u00e8s des ann\u00e9es de fonctionnement en continu. L'anecdote classique sur les forums est celle du propri\u00e9taire qui a branch\u00e9 les fils de l'actionneur sur la mauvaise source d'alimentation et a fait griller un commutateur interne. Mais cette m\u00eame d\u00e9faillance peut avoir une cause plus subtile : le commutateur a d\u00fb interrompre un courant sup\u00e9rieur \u00e0 celui pour lequel ses contacts \u00e9taient con\u00e7us (<a href=\"https:\/\/www.physicsforums.com\/threads\/linear-actuator-limit-switch-replacement-repair.870090\/\">Garage Journal \/ Forums de physique<\/a>, 2016). La deuxi\u00e8me cause d\u00e9termine si votre prochain changement sera durable ou s'il se soldera par un \u00e9chec, comme le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n <h3>Pourquoi la commutation directe use-t-elle les contacts ?<\/h3>\n\n <p>Trois forces provoquent la destruction d'un interrupteur branch\u00e9 en s\u00e9rie directement sur un fil du moteur :<\/p>\n\n <ul>\n <li><strong>Le courant du moteur ne correspond pas \u00e0 celui indiqu\u00e9 sur l'\u00e9tiquette.<\/strong> Le courant d'un moteur \u00e0 courant continu en situation de blocage, lorsque l'arbre est coinc\u00e9 ou que la but\u00e9e est atteinte, est plusieurs fois sup\u00e9rieur \u00e0 son courant en marche libre. Le courant d'appel au d\u00e9marrage est encore plus \u00e9lev\u00e9. Si le contacteur a \u00e9t\u00e9 choisi pour un courant de fonctionnement de \u201c quelques amp\u00e8res \u201d, les contacts sont amen\u00e9s \u00e0 fermer et \u00e0 ouvrir sous des courants plusieurs fois sup\u00e9rieurs \u00e0 cette valeur.<\/li>\n <li><strong>Les arcs inductifs provoquent l'\u00e9rosion des contacts.<\/strong> L'enroulement du moteur est une inductance. Chaque fois que les contacts s'ouvrent sous charge, le champ magn\u00e9tique qui s'effondre entretient un arc \u00e9lectrique \u00e0 travers l'entrefer, ce qui vaporise petit \u00e0 petit le mat\u00e9riau des contacts.<\/li>\n <li><strong>Les arcs en courant continu sont plus difficiles \u00e0 \u00e9teindre que les arcs en courant alternatif.<\/strong> Un arc \u00e9lectrique en courant alternatif s'\u00e9teint spontan\u00e9ment au passage \u00e0 z\u00e9ro de chaque demi-cycle ; un arc \u00e9lectrique en courant continu ne pr\u00e9sente pas de passage \u00e0 z\u00e9ro, de sorte qu\u2019un courant identique cause des dommages bien plus importants aux contacts. Les fabricants de commutateurs en tiennent compte dans leurs caract\u00e9ristiques techniques : un interrupteur de fin de course \u00e0 levier \u00e0 rouleau pour usage intensif dont les caract\u00e9ristiques indiquent <strong>250 V CA r\u00e9sistif, 10 A<\/strong> correspond \u00e0 <strong>250 V CC, 0,25 A<\/strong> pour les m\u00eames contacts (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/az-7100\/\">tableau des caract\u00e9ristiques techniques<\/a>), une r\u00e9duction de la puissance nominale d'un facteur 40 qui s'explique pr\u00e9cis\u00e9ment par le fait que la commutation en courant continu est d'autant plus difficile.<\/li>\n <\/ul>\n\n <div class=\"rich-callout\">\n <span class=\"rich-callout-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"m21.73 18-8-14a2 2 0 0 0-3.48 0l-8 14A2 2 0 0 0 4 21h16a2 2 0 0 0 1.73-3\"\/><path d=\"M12 9v4\"\/><path d=\"M12 17h.01\"\/><\/svg><\/span>\n <div class=\"rich-callout-text\">Dimensionnez les contacts du fin de course en fonction du courant de blocage du moteur, et non de son courant de fonctionnement. Le courant de blocage correspond \u00e0 la valeur indiqu\u00e9e sur l'\u00e9tiquette du moteur s'il y est mentionn\u00e9 ; si ce n'est pas le cas, partez du principe qu'il est plusieurs fois sup\u00e9rieur au courant de fonctionnement et pr\u00e9voyez une marge de s\u00e9curit\u00e9. Un interrupteur con\u00e7u uniquement pour le courant de fonctionnement br\u00fblera, g\u00e9n\u00e9ralement au moment o\u00f9 la tige se bloque.<\/div>\n <\/div>\n\n <p>C'est pourquoi les dispositifs de commande tels que les interrupteurs de fin de course assurent <strong>cat\u00e9gories d'utilisation<\/strong> plut\u00f4t qu'une classification unique : selon la norme CEI 60947-5-1, la commutation de la bobine d'un contacteur CA, qui constitue une charge \u00e9lectromagn\u00e9tique pr\u00e9sentant un courant d'appel important, rel\u00e8ve de la classe de service AC-15, tandis que les charges \u00e9lectromagn\u00e9tiques CC rel\u00e8vent de la classe DC-13 (<a href=\"https:\/\/shop.standards.ie\/en-ie\/standards\/IEC-60947-5-1-REDLINE-4ED-2016-568551_SAIG_IEC_IEC_1298196\/\">IEC 60947-5-1:2016<\/a>). La mention \u00ab AC-15 \u00bb ou \u00ab DC-13 \u00bb sur une fiche technique indique que l'interrupteur est con\u00e7u pour une utilisation en mode de commande r\u00e9elle, et non pour une lampe.<\/p>\n\n <p>La fr\u00e9quence de fonctionnement joue \u00e9galement un r\u00f4le important : un interrupteur qui se d\u00e9clenche une fois par cycle de la machine accumule rapidement un grand nombre d'op\u00e9rations, et la dur\u00e9e de vie des contacts est limit\u00e9e. Les interrupteurs de fin de course \u00e0 usage intensif ont g\u00e9n\u00e9ralement une capacit\u00e9 nominale de <strong>dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique d'au moins 500 000 cycles<\/strong> dans leurs tableaux de caract\u00e9ristiques techniques (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/limit-switch\/\">S\u00e9rie de fins de course<\/a>), et les cycles de courant proches du courant nominal r\u00e9duisent consid\u00e9rablement cette dur\u00e9e.<\/p>\n\n <!-- BP-2 -->\n <div class=\"bp-2-legs bd-reveal\">\n <p class=\"bp-2-title\"><span class=\"bp-2-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><rect width=\"8\" height=\"8\" x=\"3\" y=\"3\" rx=\"2\"\/><path d=\"M7 11v4a2 2 0 0 0 2 2h4\"\/><rect width=\"8\" height=\"8\" x=\"13\" y=\"13\" rx=\"2\"\/><\/svg><\/span>\u00c0 l'endroit o\u00f9 le courant du moteur cesse d'agir sur le commutateur<\/p>\n <div class=\"bp-2-leg\">\n <span class=\"bp-2-node\">Fin de course<\/span>\n <span class=\"bp-2-conn\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M5 12h14\"\/><path d=\"m12 5 7 7-7 7\"\/><\/svg><\/span>\n <span class=\"bp-2-node\">Bobine de relais<\/span>\n <p class=\"bp-2-tag\">courant de commande uniquement<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-leg\">\n <span class=\"bp-2-node\">Contacts de relais<\/span>\n <span class=\"bp-2-conn\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M5 12h14\"\/><path d=\"m12 5 7 7-7 7\"\/><\/svg><\/span>\n <span class=\"bp-2-node\">Moteur<\/span>\n <p class=\"bp-2-tag\">le courant du moteur reste \u00e0 ce niveau<\/p>\n <\/div>\n <p class=\"bp-2-note\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"M12 16v-4\"\/><path d=\"M12 8h.01\"\/><\/svg>L'interrupteur ouvre le circuit de la bobine ; ce sont les contacts de puissance du relais qui assurent la commutation proprement dite.<\/p>\n <\/div>\n\n <h3>D\u00e9placez l'interrupteur vers le haut, vers le circuit de commande<\/h3>\n\n <p>Pour les moteurs de grande taille, en cas de cycles fr\u00e9quents ou de commande multipoint, il convient de ne plus faire passer le courant du moteur par les contacts de l'interrupteur : l'interrupteur de fin de course commande le <strong>bobine d'un relais ou d'un contacteur<\/strong>, et ce sont les contacts de puissance du relais qui assurent la commutation du moteur. L'interrupteur n'interrompt alors que le courant de la bobine : toujours inductif, toujours soumis \u00e0 un courant d'appel (le cycle de service AC-15 mentionn\u00e9 plus haut), mais d'une intensit\u00e9 inf\u00e9rieure de plusieurs ordres de grandeur. Un contacteur \u00e9tend ce m\u00eame principe aux courants plus \u00e9lev\u00e9s et aux moteurs \u00e0 courant alternatif.<\/p>\n\n <p>C'est \u00e9galement \u00e0 ce niveau que le <strong>Le choix entre NO et NC rel\u00e8ve d\u00e9sormais d'une d\u00e9cision de s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que d'une simple habitude de c\u00e2blage<\/strong>:<\/p>\n\n <ul>\n <li><strong>NC dans le circuit de la bobine : mise hors tension pour l'arr\u00eat.<\/strong> La bobine reste enclench\u00e9e tant que le contacteur est ferm\u00e9 ; le d\u00e9clenchement du contacteur lib\u00e8re la bobine et le moteur s'arr\u00eate. Une rupture de fil entra\u00eene le m\u00eame r\u00e9sultat qu'un contacteur d\u00e9clench\u00e9, c'est pourquoi la position \u00ab normalement ferm\u00e9e \u00bb (NC) est la valeur par d\u00e9faut pour les limites de protection.<\/li>\n <li><strong>NO en tant que signal : sous tension uniquement en position.<\/strong> Le commutateur se ferme lorsque la tige arrive en position, signalant ainsi \u201c position initiale \u201d ou \u201c position d\u00e9ploy\u00e9e \u201d \u00e0 un contr\u00f4leur. Utilisez \u00ab NO \u00bb lorsque le commutateur sert d'entr\u00e9e et non de dispositif de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n <\/ul>\n\n <p>Limites : sur les actionneurs sans balais pilot\u00e9s par un variateur, les entr\u00e9es de fin de course font partie des bornes d\u2019entr\u00e9e du variateur lui-m\u00eame. Raccordez-les en tant qu\u2019entr\u00e9es \u00e0 contact sec et laissez le variateur g\u00e9rer la logique d\u2019arr\u00eat ; ne les connectez jamais en s\u00e9rie avec les sorties du moteur.<\/p>\n\n <div class=\"rich-stats\">\n <div class=\"rich-stats-item\"><span class=\"rich-stats-num\">250 V CA : 10 A<\/span><p class=\"rich-stats-label\">valeur nominale de r\u00e9sistance d'un interrupteur de fin de course \u00e0 levier \u00e0 galet pour usage intensif, tableau des caract\u00e9ristiques techniques d'un mod\u00e8le<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-stats-item\"><span class=\"rich-stats-num\">250 VCC : 0,25 A<\/span><p class=\"rich-stats-label\">le m\u00eame interrupteur, les m\u00eames contacts, \u00e0 puissance r\u00e9duite pour le courant continu<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-stats-item\"><span class=\"rich-stats-num\">\u2265 500 000 op\u00e9rations<\/span><p class=\"rich-stats-label\">dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique des mod\u00e8les de la m\u00eame s\u00e9rie, valeur typique publi\u00e9e<\/p><\/div>\n <p class=\"rich-stats-src\">Source : <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/az-7100\/\">Tableau des caract\u00e9ristiques techniques de l'interrupteur de fin de course \u00e0 usage intensif AZ-7100<\/a><\/p>\n <\/div>\n\n <h2>Choisir un \u00e9l\u00e9ment de rechange : type d'interrupteur, caract\u00e9ristiques techniques, et r\u00e9paration ou remplacement<\/h2>\n\n <p>Une fois la d\u00e9cision prise de \u201c remplacer l'interrupteur \u201d, trois cat\u00e9gories de produits couvrent la quasi-totalit\u00e9 des applications d'actionneurs. Le choix du mod\u00e8le appropri\u00e9 d\u00e9pend de l'emplacement de l'interrupteur et de ce qu'il commande, et chaque cat\u00e9gorie pr\u00e9sente des limites de d\u00e9faillance bien d\u00e9finies :<\/p>\n\n <div class=\"table-wrapper\">\n <p class=\"rich-caption\">Les trois cat\u00e9gories d'interrupteurs de remplacement<\/p>\n <table class=\"rich-table\">\n <thead>\n <tr><th>Classe<\/th><th>Qu'est-ce que c'est et o\u00f9 le trouve-t-on ?<\/th><th>Audiences attendues<\/th><th>Limite : ne pas utiliser lorsque<\/th><\/tr>\n <\/thead>\n <tbody>\n <tr>\n <td>Micro-interrupteur \u00e0 action instantan\u00e9e<\/td>\n <td>Le petit interrupteur situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier de l'actionneur : se d\u00e9clenche avec une course infime, fermeture et ouverture rapides<\/td>\n <td>Classe 15 A \u00e0 125\/250 V CA r\u00e9sistif ; dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique : plus de 500 000 cycles (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/z-15gw22-b-m\/\">S\u00e9rie de micro-interrupteurs<\/a>)<\/td>\n <td>Les pi\u00e8ces de rechange internes doivent pr\u00e9senter une force de fonctionnement et une g\u00e9om\u00e9trie de levier adapt\u00e9es ; elles doivent correspondre \u00e0 l'original, et pas seulement au nombre de bornes.<\/td>\n <\/tr>\n <tr>\n <td>Interrupteur de fin de course industriel \u00e0 usage intensif<\/td>\n <td>L'interrupteur externe, sous bo\u00eetier, muni d'un levier \u00e0 galet ou d'un poussoir, boulonn\u00e9 au ch\u00e2ssis ou actionn\u00e9 par une came<\/td>\n <td>10 A \u00e0 250 V CA en charge r\u00e9sistive \/ 5 A (versions compactes) ; bo\u00eetiers IP65+ ; dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique sup\u00e9rieure \u00e0 500 000 cycles (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/limit-switch\/\">s\u00e9rie<\/a>)<\/td>\n <td>Commutation directe du courant du moteur \u00e0 courant continu : r\u00e9duire fortement la puissance nominale ou utiliser un relais (voir la section pr\u00e9c\u00e9dente)<\/td>\n <\/tr>\n <tr>\n <td>D\u00e9tecteur de proximit\u00e9 (sans contact)<\/td>\n <td>D\u00e9tecte le support m\u00e9tallique par voie magn\u00e9tique ou capacitive, sans d\u00e9clenchement physique ni usure<\/td>\n <td>Sortie au niveau du signal pour les entr\u00e9es d'un automate programmable ou d'un r\u00e9gulateur<\/td>\n <td>Ce n'est pas un interrupteur : ne le connectez pas en s\u00e9rie avec un fil du moteur pour couper le courant<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n\n <p><strong>R\u00e9parer ou remplacer ?<\/strong> Commencez par effectuer trois v\u00e9rifications : le moteur tourne-t-il lorsqu\u2019on le met directement sous tension, en contournant la paire d\u2019interrupteurs ? L\u2019ensemble tige bouge-t-il librement \u00e0 la main ? La panne se limite-t-elle \u00e0 l\u2019interrupteur, avec des contacts br\u00fbl\u00e9s et une absence de continuit\u00e9 dans les deux \u00e9tats ? Si le m\u00e9canisme est en bon \u00e9tat, le remplacement de l\u2019interrupteur permet de remettre l\u2019appareil en \u00e9tat de marche pour le prix d\u2019un seul composant ; si le moteur ou la transmission sont hors d\u2019usage, remplacez l\u2019actionneur dans son int\u00e9gralit\u00e9. Une limite \u00e0 ne pas oublier : il peut \u00eatre difficile de trouver exactement le m\u00eame interrupteur interne g\u00e9n\u00e9rique que celui d\u2019un actionneur import\u00e9. Lorsque le fabricant n\u2019existe plus, commandez par <strong>dimensions nominales, logique de contact (NO\/NC\/inverseur) et classe de puissance nominale<\/strong>, et v\u00e9rifier les d\u00e9clenchements de remplacement au m\u00eame point de d\u00e9placement avant de l'utiliser en service.<\/p>\n\n <p>Lorsque vous passez commande, pr\u00e9cisez les caract\u00e9ristiques compl\u00e8tes du produit, et ne vous contentez pas d'indiquer \u201c un interrupteur de fin de course \u201d. Six champs permettent de distinguer une pi\u00e8ce provenant d'un retour :<\/p>\n\n <div class=\"rich-checklist\">\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">Capacit\u00e9 de charge des contacts :<\/span> tension ET courant ET courant alternatif ou continu (une valeur nominale de 250 V CA 10 A n'\u00e9quivaut pas \u00e0 une valeur nominale de 250 V CC 10 A)<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">Logique de contact :<\/span> NO, NC ou commutation (SPDT)<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">Dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique pr\u00e9vue :<\/span> fonctionnement nominal \u00e0 votre courant de commutation<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">Mode de montage :<\/span> levier \u00e0 galet, poussoir ou bras de levier, ainsi que les cotes de fixation<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">L'environnement :<\/span> Indice de protection IP et plage de temp\u00e9rature de l'application<\/p><\/div>\n <div class=\"rich-checklist-item\"><span class=\"rich-checklist-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><path d=\"m16 9-5.5 5.5L8 12\"\/><\/svg><\/span><p class=\"rich-checklist-text\"><span class=\"rich-checklist-strong\">R\u00e9siliation :<\/span> bornes \u00e0 vis, fils ou connecteurs, plus la longueur des fils en cas de remplacement du c\u00e2blage interne<\/p><\/div>\n <\/div>\n\n <h2>Les cons\u00e9quences d'un interrupteur grill\u00e9 pour les ateliers de r\u00e9paration et les fournisseurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/h2>\n\n <p>Les cas de contacteurs grill\u00e9s ne sont ni rares ni nouveaux. Depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie, on trouve sur les forums des discussions concernant des contacteurs de fin de course d\u2019actionneurs qui tombent en panne \u00e0 la suite d\u2019un mauvais raccordement ou apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de service. Le sch\u00e9ma est toujours le m\u00eame : le corps de l\u2019actionneur est en bon \u00e9tat, le contacteur est hors service, et le propri\u00e9taire pr\u00e9f\u00e8re remplacer un composant plut\u00f4t que l\u2019ensemble de l\u2019appareil. Une question de c\u00e2blage qui aboutit \u00e0 un achat de pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e.<\/p>\n\n <p>Pour un atelier de r\u00e9paration ou un installateur, trois \u00e9tapes permettent de traiter la plupart de ces interventions : identifier la panne et en d\u00e9terminer la cause (contacts de l'interrupteur, moteur ou m\u00e9canisme), \u00e9tablir un devis de remplacement en se basant sur les caract\u00e9ristiques techniques indiqu\u00e9es ci-dessus plut\u00f4t que sur des suppositions, et v\u00e9rifier la topologie de c\u00e2blage dont dispose r\u00e9ellement le client : montage en s\u00e9rie direct, unidirectionnel ou command\u00e9 par relais. Un interrupteur correctement dimensionn\u00e9, mais mont\u00e9 sur un circuit inadapt\u00e9, tombera en panne exactement comme un interrupteur de mauvaise qualit\u00e9.<\/p>\n\n <p>Pour un distributeur, ce m\u00eame sch\u00e9ma d\u00e9termine la composition des stocks : la demande de remplacement se divise en deux cat\u00e9gories qui ne se substituent pas l\u2019une \u00e0 l\u2019autre : les petits interrupteurs \u00e0 action brusque int\u00e9gr\u00e9s aux actionneurs et les interrupteurs de fin de course industriels \u00e0 usage intensif mont\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de ceux-ci. Il convient de stocker les deux types, en versions NO et NC, et de r\u00e9pondre aux questions de c\u00e2blage qui les accompagnent. Les commandes qui pr\u00e9cisent d\u2019embl\u00e9e l\u2019ensemble des sp\u00e9cifications \u00e9lectriques sont celles qui sont exp\u00e9di\u00e9es en une seule fois et ne font plus l\u2019objet de r\u00e9approvisionnements.<\/p>\n\n <!-- BP-cta-end -->\n <div class=\"bp-cta-end bd-reveal\">\n <p class=\"bp-cta-end-title\"><span class=\"bp-cta-end-ico\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"m22 7-8.991 5.727a2 2 0 0 1-2.009 0L2 7\"\/><rect x=\"2\" y=\"4\" width=\"20\" height=\"16\" rx=\"2\"\/><\/svg><\/span>Obtenez un produit de remplacement garanti pour un interrupteur grill\u00e9<\/p>\n <p class=\"bp-cta-end-sub\">Indiquez la puissance nominale des contacts, la logique NO\/NC et le type de montage figurant dans la liste de contr\u00f4le ci-dessus, ou envoyez des photos de l'ancien appareil : nos ing\u00e9nieurs v\u00e9rifieront la compatibilit\u00e9 par rapport au mod\u00e8le ou au plan avant que vous ne passiez commande.<\/p>\n <a class=\"bp-cta-end-btn\" href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_self\">Envoyer les caract\u00e9ristiques techniques d'un match<\/a>\n <\/div>\n\n <p><em>Si vous en restez l\u00e0 apr\u00e8s avoir lu cet article, c\u2019est-\u00e0-dire avec un interrupteur hors service sur votre \u00e9tabli et une fiche technique en main, envoyez cette fiche \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de s\u00e9lection d\u2019OMCH. Nous trouverons le produit de remplacement correspondant \u00e0 votre mod\u00e8le d\u2019origine, \u00e0 partir du mod\u00e8le, du sch\u00e9ma ou des caract\u00e9ristiques techniques mesur\u00e9es, et des \u00e9chantillons sont disponibles avant que vous ne vous engagiez \u00e0 commander un lot (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/product-selection\/\">s\u00e9lection de produits<\/a>).<\/em><\/p>\n\n <h2 class=\"bd-refs-head\">R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n <div class=\"bd-refs\">\n <ol>\n <li><a href=\"https:\/\/shop.standards.ie\/en-ie\/standards\/IEC-60947-5-1-REDLINE-4ED-2016-568551_SAIG_IEC_IEC_1298196\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IEC 60947-5-1:2016 Appareillage \u00e0 basse tension \u2014 Partie 5-1 : Dispositifs de circuits de commande et \u00e9l\u00e9ments de commutation (IEC)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.reddit.com\/r\/askanelectrician\/comments\/km53fn\/linear_actuator_limit_switch_wiring_help\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C\u00e2blage d'un actionneur lin\u00e9aire \/ d'un interrupteur de fin de course \u2014 \u00c0 l'aide ! (r\/askanelectrician, 2020)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/limit-switch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Interrupteur de fin de course \u2014 Page de la cat\u00e9gorie OMCH<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/az-7100\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Interrupteur de fin de course \u00e0 usage intensif AZ-7100 \u2014 Tableau des caract\u00e9ristiques techniques (OMCH)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/tz-8108\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Interrupteur de fin de course compact TZ-8108 \u2014 tableau des caract\u00e9ristiques techniques (OMCH)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/micro-switch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Micro-interrupteur \u2014 Page de la cat\u00e9gorie OMCH<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/z-15gw22-b-m\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Micro-interrupteur Z-15GW22-B(M) \u2014 caract\u00e9ristiques de fonctionnement (OMCH)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/product-selection\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service de s\u00e9lection de produits \u2014 mise en correspondance des mod\u00e8les, des plans et des sp\u00e9cifications (OMCH)<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Page de contact de l'OMCH<\/a><\/li>\n <li><a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Page d'accueil de l'OMCH<\/a><\/li>\n <\/ol>\n <\/div>\n\n <\/article>\n<\/div>\n<!-- \u2191\u2191\u2191 Fragment ends here. \u2191\u2191\u2191 -->\n<\/body><\/html>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sch\u00e9ma de c\u00e2blage des fins de course d'un actionneur lin\u00e9aire : c\u00e2blage direct, but\u00e9es unidirectionnelles et valeurs de remplacement. Si vous avez recherch\u00e9 un sch\u00e9ma de c\u00e2blage des fins de course d'un actionneur lin\u00e9aire, c'est probablement parce que votre tige s'arr\u00eate l\u00e0 o\u00f9 elle ne devrait pas, ou ne s'arr\u00eate pas l\u00e0 o\u00f9 elle le devrait. La plupart des sch\u00e9mas disponibles en ligne ne pr\u00e9sentent qu\u2019une seule configuration : le kit de fin de course propre \u00e0 une marque, c\u00e2bl\u00e9 d\u2019une seule mani\u00e8re. En r\u00e9alit\u00e9 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":12356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Linear Actuator Limit Switch Wiring: Complete Guide","_seopress_titles_desc":"Learn direct, one-way, and relay wiring for linear actuator limit switch, including NO\/NC contacts, diode methods, ratings, testing, and replacement tips.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-12353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mmlblog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12357,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12353\/revisions\/12357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}