{"id":12191,"date":"2026-09-07T04:00:17","date_gmt":"2026-09-07T04:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.omch.com\/?p=12191"},"modified":"2026-10-09T02:44:58","modified_gmt":"2026-10-09T02:44:58","slug":"relay-vs-contactor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/relay-vs-contactor\/","title":{"rendered":"Relais ou contacteur : pourquoi l'amp\u00e9rage seul ne suffit pas pour d\u00e9terminer lequel vous convient"},"content":{"rendered":"<!DOCTYPE html>\n<html><head>\n  <meta charset=\"utf-8\">\n  <meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width, initial-scale=1\">\n  <title>Relais ou contacteur : pourquoi l'amp\u00e9rage seul ne suffit pas pour d\u00e9terminer lequel vous convient le mieux<\/title>\n<\/head>\n<body>\n<!-- \u2193\u2193\u2193 The deployable fragment begins here. \u2193\u2193\u2193 -->\n<div class=\"bd-post\">\n  <style>\n    @import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Manrope:wght@400;600;700&family=Roboto:wght@600;700&display=swap');\n\n    .bd-post {\n      --prose-width: 720px;\n      \/* FIXED prose spacing standard \u2014 IDENTICAL in every article (never re-derive): *\/\n      --gap-attach: 16px; 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Cela semble logique. C'est pourtant une mauvaise fa\u00e7on d'envisager ces deux dispositifs, et c'est la raison pour laquelle tant de d\u00e9cisions de remplacement se soldent par un \u00e9chec sur le terrain.<\/p>\n\n    <p>La diff\u00e9rence entre un relais et un contacteur ne r\u00e9side pas dans l'amp\u00e9rage indiqu\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9. Elle tient au type de charge que chacun est con\u00e7u pour commuter. Une fois que l'on a compris cela, toutes les autres diff\u00e9rences \u2013 taille, prix, dur\u00e9e de vie, lequel tombe en panne, lequel peut-on remplacer \u2013 s'expliquent d'elles-m\u00eames.<\/p>\n\n    <h2>Relais et contacteur : deux \u00e9l\u00e9ments d'une m\u00eame famille de commutateurs \u00e9lectromagn\u00e9tiques<\/h2>\n\n    <p>Commen\u00e7ons par ce qu\u2019ils ont en commun, car c\u2019est l\u00e0 l\u2019essentiel. Un relais et un contacteur reposent sur le m\u00eame principe : une bobine qui transforme l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique en champ magn\u00e9tique, et un ensemble de contacts que ce champ ferme. Il suffit d\u2019appliquer un faible signal \u00e0 la bobine \u2013 provenant d\u2019un thermostat, d\u2019une sortie d\u2019automate programmable ou d\u2019un bouton-poussoir \u2013 pour que les contacts activent ou d\u00e9sactivent un circuit bien plus puissant. Le c\u00f4t\u00e9 commande reste isol\u00e9 \u00e9lectriquement du c\u00f4t\u00e9 charge. C\u2019est la raison d\u2019\u00eatre m\u00eame de cette famille de composants : elle permet \u00e0 un signal de 24 V de commander en toute s\u00e9curit\u00e9 un circuit de 230 V ou 400 V.<\/p>\n\n    <p>Ces noms sont plus anciens que les services marketing. <em>Relais<\/em> Ce terme vient de l'id\u00e9e de relais, c'est-\u00e0-dire de transmission d'un signal, ce que font pr\u00e9cis\u00e9ment ces dispositifs dans les circuits de commande. <em>Contacteur<\/em> d\u00e9crit un dispositif dont la fonction est de <em>prendre contact<\/em> dans un circuit \u00e9lectrique. L'un transmet des commandes ; l'autre ferme un circuit principal. Les deux fonctionnent selon les m\u00eames principes physiques.<\/p>\n\n    <!-- BP-2: same family \/ two jobs split card -->\n    <div class=\"bp-2-split\">\n      <div class=\"bp-2-split-col\">\n        <p class=\"bp-2-split-h\"><span class=\"bp-2-split-ic\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M2 20h.01\"\/><path d=\"M7 20v-4\"\/><path d=\"M12 20v-8\"\/><path d=\"M17 20V8\"\/><path d=\"M22 4v16\"\/><\/svg><\/span>Un relais transmet une commande<\/p>\n        <p class=\"bp-2-split-t\">Contacts de commande de type NO, NC ou inverseur, actionn\u00e9s par un petit signal et isol\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 charge.<\/p>\n      <\/div>\n      <div class=\"bp-2-split-col\">\n        <p class=\"bp-2-split-h\"><span class=\"bp-2-split-ic\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M12 2v20\"\/><path d=\"M18.4 6.6a2 2 0 0 1 0 2.8\"\/><path d=\"M5.6 6.6a2 2 0 0 0 0 2.8\"\/><path d=\"M8.5 16.5a8 8 0 0 1 0-9\"\/><path d=\"M15.5 16.5a8 8 0 0 0 0-9\"\/><\/svg><\/span>Un contacteur ferme un circuit \u00e9lectrique<\/p>\n        <p class=\"bp-2-split-t\">Des contacts principaux qui sont presque toujours de type NO, avec une gestion de l'arc et des p\u00f4les coupl\u00e9s dimensionn\u00e9s en fonction de la charge.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p>Au sein de cette famille, il existe un spectre plut\u00f4t qu\u2019une fronti\u00e8re nette. Du c\u00f4t\u00e9 des relais, on trouve des relais sur circuit imprim\u00e9 qui commutent des signaux de niveau logique, des relais enfichables \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral dans la gamme des multi-amp\u00e8res, des relais de puissance et des relais temporis\u00e9s qui ajoutent une fonction de temporisation. Les relais statiques remplacent le contact m\u00e9canique par un semi-conducteur. Du c\u00f4t\u00e9 des contacteurs, on trouve des appareils allant de quelques amp\u00e8res \u00e0 des unit\u00e9s de la taille d\u2019un appareillage de commutation. Une pr\u00e9cision pour que la suite de cet article reste claire : lorsque nous parlons de \u201c relais \u201d \u00e0 partir de maintenant, nous faisons r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la famille des relais \u00e9lectromagn\u00e9tiques de contr\u00f4le industriel. Il ne s'agit ni des relais automobiles, ni des relais de r\u00e9seau, ni des sous-types temporis\u00e9s ou \u00e0 semi-conducteurs, sauf mention contraire.<\/p>\n\n    <p>Profitez-en pour retenir un autre terme technique. Les contacts de relais peuvent \u00eatre de type \u00ab normalement ouvert \u00bb (NO), \u00ab normalement ferm\u00e9 \u00bb (NC) ou \u00ab inverseur \u00bb ; un relais peut \u00eatre c\u00e2bl\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 couper un circuit lorsque sa bobine est sous tension. Les contacts principaux d\u2019un contacteur sont presque toujours de type NO : lorsque la bobine est hors tension, le circuit est ouvert. Si un circuit doit <em>syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e<\/em> pour ouvrir, c'est ce qui compte.<\/p>\n\n    <h2>Le spectre de charge : la place de chaque relais et contacteur<\/h2>\n\n    <p>Placons maintenant toute la famille sur un m\u00eame axe : le spectre de charge. Qu\u2019est-ce qui est commut\u00e9, et quel est le degr\u00e9 de difficult\u00e9 de cette commutation ?<\/p>\n\n    <!-- RICH_ELEMENT: ComparisonTable (load spectrum) -->\n    <div class=\"rich-table\">\n      <p class=\"rich-table-title\">Le spectre de charge : une famille de commutateurs, class\u00e9e en fonction de ce qu'elle doit commuter<\/p>\n      <div class=\"table-wrapper\">\n        <table>\n          <thead>\n            <tr><th>Classe de p\u00e9riph\u00e9riques<\/th><th>Charge type<\/th><th>Qu'est-ce qui le rend commutable ?<\/th><\/tr>\n          <\/thead>\n          <tbody>\n            <tr><td>Circuit imprim\u00e9 \/ relais de signal<\/td><td>Contacts secs, signaux logiques, circuits de l'ordre du mA<\/td><td>De minuscules contacts, une minuscule bobine, qui tient sur une carte.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Relais enfichable \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral<\/td><td>Circuits de commande et petites charges, voyants lumineux, \u00e9lectrovannes, petits ventilateurs et bobines de contacteurs elles-m\u00eames<\/td><td>5 \u00e0 10 contacts de classe A, types NO\/NC\/inverseurs, rempla\u00e7ables sur des socles.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Relais de puissance \/ petit contacteur<\/td><td>Charges ponctuelles plus lourdes, moteurs de pompes, groupes de chauffage, petits compresseurs<\/td><td>Des contacts et des ressorts plus grands ; commence \u00e0 n\u00e9cessiter un traitement des arcs \u00e9lectriques.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Contacteur multipolaire<\/td><td>Moteurs, compresseurs, circuits triphas\u00e9s, groupes d'\u00e9clairage<\/td><td>Parachutes \u00e0 arc ou g\u00e9om\u00e9trie de d\u00e9charge ; barres reli\u00e9es m\u00e9caniquement qui se referment les unes contre les autres ; ressorts puissants.<\/td><\/tr>\n          <\/tbody>\n        <\/table>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p>Remarquez le fonctionnement du tableau <strong>pas<\/strong> contenir : un seul et unique chiffre magique. En effet, un relais de \u201c 15 A \u201d et un contacteur de \u201c 15 A \u201d ne constituent pas des r\u00e9ponses interchangeables \u00e0 la m\u00eame question. L\u2019un est con\u00e7u pour supporter un courant de 15 A, tandis que l\u2019autre est con\u00e7u pour supporter une puissance de 15 A. <em>r\u00e9sistif constant<\/em> s'ouvre et se referme plusieurs fois par heure. L'autre est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux pics de courant de d\u00e9marrage d'un moteur, des dizaines de fois par heure, pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n\n    <p>Les diff\u00e9rences structurelles (suppression d\u2019arc, mat\u00e9riau des contacts, force du ressort, p\u00f4les reli\u00e9s m\u00e9caniquement) interviennent pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 la commutation de la charge devient difficile, et c\u2019est ce que vous obtenez en contrepartie de la diff\u00e9rence de prix. Lorsqu\u2019un contacteur co\u00fbte plusieurs fois plus cher qu\u2019un relais de m\u00eame intensit\u00e9, vous ne payez pas pour des chiffres plus \u00e9lev\u00e9s ; vous payez pour la capacit\u00e9 \u00e0 interrompre un arc sous une charge inductive, des milliers de fois, sans que les contacts ne se soudent.<\/p>\n\n    <!-- BP-3: thesis pull strip (replaces the prose sentence one paragraph above) -->\n    <div class=\"bp-3-pull\">\n      <p class=\"bp-3-pull-t\">Les amplitudes indiqu\u00e9es sur le sch\u00e9ma d\u00e9crivent le c\u00e2ble. C'est l'\u00e9v\u00e9nement auquel les contacts doivent r\u00e9sister qui d\u00e9termine le choix du dispositif.<\/p>\n      <p class=\"bp-3-pull-s\">Toute la diff\u00e9rence, en deux phrases<\/p>\n    <\/div>\n\n    <h2>Ce qui fait vraiment la diff\u00e9rence : le type de charge, le courant d'appel et pourquoi les moteurs n\u00e9cessitent un contacteur<\/h2>\n\n    <p>C'est l\u00e0 que la th\u00e9orie selon laquelle \u201c c'est simplement plus grand \u201d s'effondre, et il est important de bien le comprendre, car c'est \u00e9galement l\u00e0 que naissent les d\u00e9faillances sur le terrain.<\/p>\n\n    <h3>Pourquoi \u201c assez d'amp\u00e8res \u201d ne suffit pas<\/h3>\n\n    <p>Une charge r\u00e9sistive, un \u00e9l\u00e9ment chauffant, un ensemble de lampes \u00e0 incandescence ou un four \u00e0 r\u00e9sistance consomme \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame courant d\u00e8s sa mise sous tension que lorsqu'elle fonctionne \u00e0 plein r\u00e9gime. Un relais dimensionn\u00e9 pour ce courant peut la commander sans probl\u00e8me pendant toute sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n    <p>Une charge inductive \u2013 qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un moteur, d\u2019un compresseur ou d\u2019une pompe \u2013 est un cas \u00e0 part. \u00c0 l\u2019instant o\u00f9 l\u2019on ferme les contacts, le moteur ne tourne pas encore ; il se comporte donc comme un enroulement de transformateur court-circuit\u00e9 et absorbe un pic de courant plusieurs fois sup\u00e9rieur \u00e0 sa valeur de fonctionnement. La norme CEI 60947-4-1, qui r\u00e9git les caract\u00e9ristiques nominales des contacteurs et des d\u00e9marreurs de moteur, pr\u00e9voit pour la cat\u00e9gorie AC-3 (utilisation en moteur) des essais portant sur des courants \u00e9quivalents \u00e0 environ six fois le courant nominal. Sur le terrain, les pics de d\u00e9marrage des compresseurs, qui repr\u00e9sentent six \u00e0 huit fois le courant \u00e0 pleine charge, sont courants ; ils durent de quelques dizaines \u00e0 quelques centaines de millisecondes, jusqu\u2019\u00e0 ce que le rotor atteigne sa vitesse de r\u00e9gime (<a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/74487\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IEC 60947-4-1:2023, Appareillage de commutation et de commande \u00e0 basse tension, Partie 4-1<\/a>).<\/p>\n\n    <p><strong>Le chiffre \u00e0 retenir : lors des premi\u00e8res centaines de millisecondes de chaque d\u00e9marrage, un moteur peut absorber un courant correspondant \u00e0 6 \u00e0 8 fois son courant nominal.<\/strong><\/p>\n\n    <!-- BP-1: memory-hook signature card (upgrades RICH_ELEMENT Card Stats) -->\n    <div class=\"bp-1-stats\">\n      <p class=\"bp-1-stats-title\"><span class=\"bp-1-stats-ticon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"22 7 13.5 15.5 8.5 10.5 2 17\"\/><polyline points=\"16 7 22 7 22 13\"\/><\/svg><\/span>Le num\u00e9ro \u00e0 retenir<\/p>\n      <div class=\"bp-1-hero\">\n        <p class=\"bp-1-num\">6\u20138\u00d7<\/p>\n        <p class=\"bp-1-hero-cap\">courant de d\u00e9marrage par rapport au courant nominal<\/p>\n      <\/div>\n      <p class=\"bp-1-cap\">pendant les quelques centaines de millisecondes qui suivent chaque d\u00e9marrage.<\/p>\n      <p class=\"bp-1-out\">Un relais est dimensionn\u00e9 pour le courant de service. Un contacteur est dimensionn\u00e9 pour cela.<\/p>\n    <\/div>\n\n    <p>Les contacts d'un relais sont choisis en fonction de la <em>r\u00e9gulier<\/em> colonne actuelle. Envoyez-leur une surtension initiale et les points de contact produisent des arcs \u00e9lectriques, projettent des \u00e9tincelles, puis se soudent, lentement ou rapidement. Et un contact soud\u00e9 ne se contente pas de tomber en panne ; il tombe en panne <em>ferm\u00e9<\/em>. La charge continue de fonctionner quoi qu\u2019en dise le syst\u00e8me de commande.<\/p>\n\n    <p>Voil\u00e0 la diff\u00e9rence en une seule phrase : <strong>Un relais est con\u00e7u pour commuter le courant de fonctionnement de sa charge ; un contacteur est con\u00e7u pour commuter le courant de d\u00e9marrage de sa charge, de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n    <h3>L'histoire de Weld : le prix \u00e0 payer pour un \u201c Essaie donc ! \u201d<\/h3>\n\n    <p>Ce n\u2019est pas de la th\u00e9orie, c\u2019est le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quemment \u00e9voqu\u00e9 sur les forums consacr\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration des syst\u00e8mes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) et de r\u00e9frig\u00e9ration. Un technicien ou un particulier estime qu\u2019un contacteur est excessif et installe un relais (ou un substitut bon march\u00e9) sur le circuit du compresseur. Les caract\u00e9ristiques du relais semblent correctes : intensit\u00e9 nominale de 30 A, alors que le compresseur consomme 12 A. Cela fonctionne pendant les premiers cycles. Puis, un apr\u00e8s-midi o\u00f9 il fait tr\u00e8s chaud, les contacts se soudent lors d\u2019un d\u00e9marrage. Le thermostat s\u2019ouvre, la carte de commande ordonne l\u2019arr\u00eat, mais le compresseur et le ventilateur du condenseur continuent de fonctionner, car le circuit \u00e9lectrique ne passe plus par un interrupteur que l\u2019on peut actionner. Il est arriv\u00e9 que des appareils fonctionnent jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019ils g\u00e8lent compl\u00e8tement ou surchauffent avant que quelqu\u2019un ne coupe l\u2019alimentation. Dans un cas largement relay\u00e9, le propri\u00e9taire l\u2019a d\u00e9crit exactement ainsi : \u201c l\u2019appareil ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9 quand on lui a ordonn\u00e9 de le faire. \u201d<\/p>\n\n    <p>La deuxi\u00e8me cha\u00eene de d\u00e9faillance la plus courante commence de la m\u00eame mani\u00e8re, \u00e0 savoir par des contacts sous-dimensionn\u00e9s, mais se manifeste d\u2019abord par un battement. La bobine s\u2019enclenche faiblement, les contacts rebondissent ; chaque rebond provoque un arc \u00e9lectrique, chaque arc \u00e9rode les faces des contacts, et cette \u00e9rosion aggrave la fermeture suivante. Lorsque l\u2019on remarque enfin le bourdonnement, le contacteur ou le relais est d\u00e9j\u00e0 trop endommag\u00e9 pour fonctionner de mani\u00e8re fiable.<\/p>\n\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.omch.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Relay-and-Contactor-1.webp\" style=\"width: 512px; height: 384px; max-width: 100%; object-fit: cover; border-radius: 12px; margin: 30px auto; display: block; box-shadow: 10px 10px 60px 0px rgba(210, 221, 224, 0.35); transition: all 0.3s ease; cursor: pointer;\" onmouseover=\"this.style.transform='translateY(-5px) scale(1.03)'; this.style.boxShadow='15px 25px 80px 0px rgba(210, 221, 224, 0.45)'\" onmouseout=\"this.style.transform='translateY(0) scale(1)'; this.style.boxShadow='10px 10px 60px 0px rgba(210, 221, 224, 0.35)'\">\n\n    <h3>La d\u00e9cision, en trois questions<\/h3>\n\n    <p>Vous n'avez pas besoin d'un catalogue pour choisir entre un relais et un contacteur. Il vous faut trois informations concernant la charge :<\/p>\n\n    <ol>\n      <li><strong>De quel type de chargement s'agit-il ?<\/strong> Chauffage par r\u00e9sistance, lampes, \u00e9lectrovannes, circuits de commande \u2192 domaine des relais. Moteur, compresseur ou pompe \u2192 domaine des contacteurs. Alimentation triphas\u00e9e \u2192 contacteurs, sans exception.<\/li>\n      <li><strong>Que dit la plaque signal\u00e9tique ?<\/strong> Notez le courant \u00e0 pleine charge et la tension de la bobine\/de commande. S'il s'agit d'un moteur, c'est le courant de d\u00e9marrage qui est r\u00e9ellement important.<\/li>\n      <li><strong>Pour quelle plage de valeurs cet appareil est-il homologu\u00e9 ?<\/strong> Il faut faire correspondre la classe de l'appareil \u00e0 la classe de charge, et non pas les amp\u00e8res aux amp\u00e8res.<\/li>\n    <\/ol>\n\n    <p>Le relais statique m\u00e9rite ici une mention sp\u00e9ciale, car c\u2019est lui qui brouille v\u00e9ritablement les fronti\u00e8res. Un relais statique commute sans contacts m\u00e9caniques ; il n\u2019y a donc pas de soudure, ce qui le rend id\u00e9al pour les commutations fr\u00e9quentes \u00e0 faible intensit\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 un relais m\u00e9canique s\u2019userait. Mais un relais statique conduit le courant \u00e0 travers un semi-conducteur, ce qui entra\u00eene une v\u00e9ritable chute de tension, et cette chute se transforme en chaleur qu\u2019il faut dissiper. Pour les gros moteurs et les compresseurs, la gestion de la chaleur et des pics de courant fait d\u2019un contacteur correctement dimensionn\u00e9 le meilleur choix, et les techniciens exp\u00e9riment\u00e9s en r\u00e9frig\u00e9ration vous diront la m\u00eame chose : les relais statiques pour les applications l\u00e9g\u00e8res, les relais \u00e9lectrom\u00e9caniques pour les moteurs.<\/p>\n\n    <!-- BP-cta-mid -->\n    <div class=\"bp-cta-mid\">\n      <p class=\"bp-cta-mid-txt\">Si la plaque signal\u00e9tique n'indique pas la classe de charge, envoyez-la-nous et nous v\u00e9rifierons la classe et trouverons le ch\u00e2ssis adapt\u00e9 avant que vous ne vous engagiez \u00e0 acheter une pi\u00e8ce.<\/p>\n      <a class=\"bp-cta-mid-btn\" href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_self\">Envoyez-nous les caract\u00e9ristiques techniques de votre plaque signal\u00e9tique<\/a>\n    <\/div>\n\n    <h2>R\u00e8gles et sp\u00e9cifications relatives aux \u00e9changes : ce que vous pouvez remplacer \u2014 et ce qu'il faut indiquer dans le devis<\/h2>\n\n    <p>Vous vous retrouvez donc avec un appareil d\u00e9fectueux, aucun produit de remplacement identique en stock et un client qui attend. Quand pouvez-vous le remplacer par un autre mod\u00e8le ? Et lorsque vous passez commande, quels sont les param\u00e8tres qui comptent vraiment ?<\/p>\n\n    <h3>Les trois r\u00e8gles de l'\u00e9change<\/h3>\n\n    <!-- RICH_ELEMENT: ComparisonTable (swap rules) -->\n    <div class=\"rich-table\">\n      <p class=\"rich-table-title\">Les trois r\u00e8gles d'\u00e9change, et dans quels cas chacune d'entre elles cesse de s'appliquer<\/p>\n      <div class=\"table-wrapper\">\n        <table>\n          <thead>\n            <tr><th>R\u00e8gle<\/th><th>Ce que cela signifie concr\u00e8tement<\/th><th>Lorsqu'elle cesse de s'appliquer<\/th><\/tr>\n          <\/thead>\n          <tbody>\n            <tr><td>La tension de la bobine doit correspondre exactement<\/td><td>Une bobine de 24 V CA n'est pas une bobine de 24 V CC, pas plus qu'une bobine de 110 V CA ou de 220 V CA. Une tension incorrecte peut entra\u00eener l'absence d'enclenchement, un enclenchement faible (vibration \u2192 contacts br\u00fbl\u00e9s) ou la destruction de la bobine. V\u00e9rifiez s'il s'agit de courant alternatif ou continu, ainsi que la fr\u00e9quence.<\/td><td>Jamais. C'est l'erreur de substitution la plus courante dans ce domaine.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Courant : on peut monter, mais jamais descendre<\/td><td>Un contacteur de 40 A peut remplacer un contacteur de 25 A si la bobine est compatible et s'il s'adapte. Un relais de 25 A ne peut pas le remplacer, car il n'a jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour cette classe de charge (voir l'anecdote sur la soudure).<\/td><td>Si la charge a chang\u00e9 (remplacement du moteur, augmentation de la puissance nominale), refaites le calcul de dimensionnement au lieu de partir d'hypoth\u00e8ses.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Les poteaux et les fixations doivent \u00eatre adapt\u00e9s au circuit<\/td><td>Un moteur triphas\u00e9 n\u00e9cessite un contacteur \u00e0 3 p\u00f4les ; un contacteur unipolaire ne permet pas de commuter l'une des phases et peut entra\u00eener la destruction du moteur. V\u00e9rifiez s'il s'agit d'un montage sur rail DIN ou sur armoire \u00e9lectrique, ainsi que les besoins en contacts auxiliaires.<\/td><td>L'ajout de contacts auxiliaires pour la signalisation est une fonctionnalit\u00e9, et non un substitut.<\/td><\/tr>\n          <\/tbody>\n        <\/table>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p>Peut-on utiliser un contacteur l\u00e0 o\u00f9 un relais suffirait ? Techniquement oui, la bobine et les contacts fonctionnent de la m\u00eame mani\u00e8re. Mais un contacteur est plus volumineux, plus bruyant, consomme davantage d\u2019\u00e9nergie au niveau de la bobine et co\u00fbte plus cher. Pour la commutation des circuits de commande, ce n\u2019est pas l\u2019outil adapt\u00e9, c\u2019est pourquoi les concepteurs d\u2019armoires \u00e9lectriques r\u00e9servent les contacteurs \u00e0 la puissance et laissent les relais g\u00e9rer la logique. Les conventions sch\u00e9matiques refl\u00e8tent cette distinction : dans la plupart des sch\u00e9mas de c\u00e2blage, les relais sont num\u00e9rot\u00e9s K1, K2\u2026 et les contacteurs C1, C2\u2026, car ils remplissent des fonctions diff\u00e9rentes au sein d\u2019une m\u00eame armoire (<a href=\"https:\/\/www.eng-tips.com\/threads\/relays-contactors-and-motor-starters.73383\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conseils techniques : relais, contacteurs et d\u00e9marreurs de moteur<\/a>).<\/p>\n\n    <h3>\u00c9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte : la liste de contr\u00f4le en six points<\/h3>\n\n    <p>Lorsque vous passez une commande, que ce soit pour vous-m\u00eame ou pour un client, un fournisseur ne peut pas lire dans vos pens\u00e9es, et la r\u00e9f\u00e9rence d'un produit d'une autre marque ne s'identifiera pas d'elle-m\u00eame. Indiquez ces six \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n\n    <ol>\n      <li><strong>Type de chargement<\/strong>, moteur, chauffage, bloc d'\u00e9clairage, sol\u00e9no\u00efde. C'est ce qui d\u00e9termine la colonne \u00ab puissance nominale \u00bb.<\/li>\n      <li><strong>Courant nominal ET cat\u00e9gorie d'utilisation<\/strong>, voir le pi\u00e8ge ci-dessous.<\/li>\n      <li><strong>Tension et fr\u00e9quence de la bobine<\/strong>, par exemple 220 V CA 50\/60 Hz, ou 24 V CC.<\/li>\n      <li><strong>Nombre de p\u00f4les<\/strong>, 1P, 3P, 4P.<\/li>\n      <li><strong>Contacts auxiliaires<\/strong>, de combien de contacts NO\/NC vous avez besoin pour le retour d'\u00e9tat.<\/li>\n      <li><strong>Montage<\/strong>, rail DIN, tableau de commande ou carte de circuit imprim\u00e9 (pour les relais).<\/li>\n    <\/ol>\n\n    <p><strong>Le pi\u00e8ge :<\/strong> De nombreuses fiches techniques indiquent une seule valeur de courant, et si vous vous basez sur ce chiffre pour passer commande, vous risquez de choisir un contacteur dont la capacit\u00e9 est inf\u00e9rieure de moiti\u00e9 \u00e0 celle requise. Conform\u00e9ment \u00e0 la norme CEI 60947-4-1, un m\u00eame contacteur pr\u00e9sente deux valeurs nominales tr\u00e8s diff\u00e9rentes : AC-1 pour les charges r\u00e9sistives et AC-3 pour les moteurs. La valeur AC-3 est toujours la plus faible. Un contacteur courant de petite taille, par exemple, indique 32 A en AC-1 et 18 A en AC-3. Les exemples de fiches techniques de diff\u00e9rents fabricants montrent la m\u00eame tendance : un appareil de \u201c 40 A \u201d en AC-1 peut n\u2019\u00eatre que de 18 \u00e0 25 A en AC-3. Les guides de dimensionnement comportent la m\u00eame mise en garde, mais dans le sens inverse : un contacteur de 25 A en AC-1 est <em>pas<\/em> adapt\u00e9 \u00e0 un moteur triphas\u00e9 dont l\u2019intensit\u00e9 de courant ne d\u00e9passe gu\u00e8re 8 A, car l\u2019indice AC-1 ne tient pas compte de l\u2019intensit\u00e9 de d\u00e9marrage. Ainsi, lorsqu\u2019une fiche technique indique une seule valeur de courant sans pr\u00e9ciser de cat\u00e9gorie, il convient de se renseigner. La r\u00e9ponse d\u00e9terminera si la pi\u00e8ce r\u00e9sistera au premier d\u00e9marrage.<\/p>\n\n    <h3>\u00c0 conna\u00eetre : le d\u00e9marreur, le relais de surcharge, le disjoncteur<\/h3>\n\n    <p>La moiti\u00e9 de la confusion qui entoure ce sujet provient de trois composants qui c\u00f4toient les relais et les contacteurs dans chaque tableau \u00e9lectrique et dans chaque catalogue :<\/p>\n\n    <!-- RICH_ELEMENT: ComparisonTable (neighbors matrix) -->\n    <div class=\"rich-table\">\n      <p class=\"rich-table-title\">Faites connaissance avec vos \u00ab voisins \u00bb : ce que fait r\u00e9ellement chaque appareil dans l'armoire<\/p>\n      <div class=\"table-wrapper\">\n        <table>\n          <thead>\n            <tr><th>Dispositif<\/th><th>Fonctionnalit\u00e9s<\/th><th>Quand vous en avez besoin<\/th><th>Ce que ce n'est PAS<\/th><\/tr>\n          <\/thead>\n          <tbody>\n            <tr><td>Contacteur<\/td><td>Active ou d\u00e9sactive un circuit de charge sur commande<\/td><td>Tout circuit de moteur, de compresseur ou de chauffage que vous devez commander \u00e0 distance<\/td><td>Il s'agit d'un dispositif de protection qui ne d\u00e9tecte pas les surcharges.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Relais<\/td><td>Les interrupteurs commandent des signaux et de petites charges<\/td><td>Logique, interposition, \u00e9tat, petite commutation<\/td><td>Un interrupteur de puissance pour charges inductives.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Le moteur d\u00e9marre<\/td><td>Contacteur + relais de surcharge en un seul bo\u00eetier<\/td><td>Circuits de moteur dans lesquels le moteur doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 contre les surcharges prolong\u00e9es<\/td><td>Il s'agit simplement d'un contacteur ; l'\u00e9l\u00e9ment de surcharge est l'essentiel.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Relais de surcharge<\/td><td>Surveille le courant du moteur et d\u00e9clenche un coupure si le moteur consomme trop de courant pendant trop longtemps<\/td><td>Entre le contacteur et le moteur, dimensionn\u00e9 en fonction du courant nominal du moteur (FLA)<\/td><td>C'est un dispositif de commutation : il prot\u00e8ge, mais ne commute pas.<\/td><\/tr>\n            <tr><td>Disjoncteur<\/td><td>Prot\u00e8ge un circuit contre les courts-circuits et les surcharges<\/td><td>En amont du contacteur, pour la protection contre les d\u00e9fauts<\/td><td>Un dispositif de commutation qui n'est pas destin\u00e9 \u00e0 la commande marche\/arr\u00eat courante ; sa fonction est la protection, et non la gestion des cycles de fonctionnement.<\/td><\/tr>\n          <\/tbody>\n        <\/table>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p>La confusion classique entre \u201c contacteur \u201d et \u00ab disjoncteur \u00bb s'explique ainsi : le disjoncteur prot\u00e8ge le circuit contre les d\u00e9fauts ; le contacteur le met sous tension sur commande. Ces deux \u00e9l\u00e9ments sont compl\u00e9mentaires, et la plupart des circuits de moteur n\u00e9cessitent les deux, le relais de surcharge \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement plac\u00e9 entre le contacteur et le moteur.<\/p>\n\n    <h2>En cas de d\u00e9faillance : liste de contr\u00f4le sur le terrain pour les bobines soud\u00e9es, qui vibre ou qui sont br\u00fbl\u00e9es<\/h2>\n\n    <p>Les relais et les contacteurs tombent en panne selon quelques sch\u00e9mas reconnaissables, et c'est ce sch\u00e9ma qui vous indique o\u00f9 chercher. Lorsque vous recevez un appel, suivez la liste suivante :<\/p>\n\n    <!-- RICH_ELEMENT: Card Checklist (failure checklist) -->\n    <div class=\"rich-checklist\">\n      <div class=\"rich-checklist-item\">\n        <span class=\"rich-checklist-ic\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M22 11.08V12a10 10 0 1 1-5.93-9.14\"\/><polyline points=\"22 4 12 14.01 9 11.01\"\/><\/svg><\/span>\n        <p class=\"rich-checklist-item-t\">Blocage par soudure \/ la charge ne s'arr\u00eate pas \u2192 v\u00e9rifier : les faces de contact (apr\u00e8s avoir coup\u00e9 l'alimentation) + la continuit\u00e9 entre les contacts principaux. Cause premi\u00e8re : appareil sous-dimensionn\u00e9 pour la classe de charge (le courant d'appel a provoqu\u00e9 une soudure), contacts us\u00e9s, force d'attraction de la bobine insuffisante.<\/p>\n      <\/div>\n      <div class=\"rich-checklist-item\">\n        <span class=\"rich-checklist-ic\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M22 11.08V12a10 10 0 1 1-5.93-9.14\"\/><polyline points=\"22 4 12 14.01 9 11.01\"\/><\/svg><\/span>\n        <p class=\"rich-checklist-item-t\">Bourdonnement \/ cliquetis \u2192 v\u00e9rifier : la tension de la bobine lorsqu'elle est sous tension, et pas seulement au repos. Cause principale : chute de tension de commande, transformateur d\u00e9fectueux, c\u00e2blage de commande sous-dimensionn\u00e9, tension de bobine incorrecte.<\/p>\n      <\/div>\n      <div class=\"rich-checklist-item\">\n        <span class=\"rich-checklist-ic\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"M22 11.08V12a10 10 0 1 1-5.93-9.14\"\/><polyline points=\"22 4 12 14.01 9 11.01\"\/><\/svg><\/span>\n        <p class=\"rich-checklist-item-t\">Bobine ou bornes grill\u00e9es, de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e \u2192 v\u00e9rifier : la tension aux bornes de la bobine sur un cycle complet, le courant de charge, le couple aux bornes. Cause premi\u00e8re : tension hors plage, connexions desserr\u00e9es, cause au niveau du syst\u00e8me qui provoque la destruction r\u00e9p\u00e9t\u00e9e du composant.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <p>Avant de remplacer un composant, effectuez la v\u00e9rification en 30 secondes indiqu\u00e9e dans les r\u00e8gles de remplacement ci-dessus : tension de bobine, classe de charge, courant nominal, nombre de p\u00f4les. Un composant de remplacement qui reproduit les d\u00e9fauts de l'ancien dispositif reproduira \u00e9galement sa d\u00e9faillance.<\/p>\n\n    <p>Et la d\u00e9cision la plus importante \u00e0 prendre sur cette page : <strong>Si la nouvelle pi\u00e8ce tombe \u00e0 nouveau en panne dans quelques semaines, la cause profonde r\u00e9side dans le syst\u00e8me, et non dans le composant.<\/strong> Le sc\u00e9nario classique, c\u2019est celui d\u2019un technicien qui remplace trois fois en trois mois un contacteur grill\u00e9, alors que le v\u00e9ritable coupable \u2013 un transformateur de commande d\u00e9faillant qui fait chuter la tension de la bobine, ou un c\u00e2blage sous-dimensionn\u00e9 \u2013 reste intact en amont. Le composant n\u2019est qu\u2019une victime ; cessez de remplacer la victime et commencez \u00e0 mesurer l\u2019alimentation. Sur les forums de r\u00e9paration, on retrouve sans cesse le m\u00eame fil de discussion : \u201c L\u2019appareil n\u2019arr\u00eate pas de griller les contacteurs. \u201d La r\u00e9ponse qui r\u00e9sout le probl\u00e8me : mesurez la tension de la bobine. <em>pendant son fonctionnement<\/em> et observez la chute de tension. (Manipulez le c\u00f4t\u00e9 commande sous tension avec pr\u00e9caution ; isolez le c\u00f4t\u00e9 haute tension avant de toucher tout contact.)<\/p>\n\n    <h2>Ce que cela implique pour vos actions et votre comptoir<\/h2>\n\n    <p>Si vous vendez ces composants, tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent se r\u00e9sume \u00e0 deux conclusions pratiques : votre rayon doit proposer les deux gammes, et votre personnel de vente doit poser la question de la charge avant celle du num\u00e9ro de mod\u00e8le.<\/p>\n\n    <p><strong>La logique boursi\u00e8re.<\/strong> Un client du march\u00e9 de la r\u00e9paration se pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement avec l'un des deux types de probl\u00e8mes suivants : un probl\u00e8me de commande (thermostat, minuterie, verrouillage, relais) ou un probl\u00e8me d'alimentation (compresseur, pompe, moteur de ventilateur, contacteur). En r\u00e9pondant \u00e0 ces deux besoins, vous concluez la vente en une seule visite. Du c\u00f4t\u00e9 des contacteurs, la plage de fonctionnement pour la plupart des r\u00e9parations et des petits travaux OEM se situe dans les tailles de ch\u00e2ssis courantes, soit environ de 9 A \u00e0 40 A. La gamme de tensions des bobines est tout aussi importante que le courant : les bobines de 24 VCA et 220 VCA couvrent une grande partie des \u00e9quipements install\u00e9s. En fonction des tensions d\u2019alimentation et de commande de votre march\u00e9, les tensions de 380 VCA et 24 VCC constituent le niveau suivant. Du c\u00f4t\u00e9 des relais, constituez vos stocks par sous-famille plut\u00f4t que par mod\u00e8le : relais enfichables \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral (les produits les plus vendus), relais de puissance pour le milieu de gamme, relais temporis\u00e9s pour les applications n\u00e9cessitant un d\u00e9lai, et relais statiques pour les clients \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s. Cette r\u00e9partition n\u2019est pas le fruit du hasard, mais correspond au spectre de charge \u00e9voqu\u00e9 plus haut dans cet article, transpos\u00e9 en espace de rayonnage.<\/p>\n\n    <p><strong>Le script du compteur.<\/strong> Lorsqu'un client ne sait pas comment s'appelle la pi\u00e8ce, ne lui demandez pas le num\u00e9ro de mod\u00e8le, car il ne l'aura pas. Posez-lui trois questions dans l'ordre suivant : <em>Sur quelle cha\u00eene \u00e7a passe ?<\/em> (le type d'appareil vous indique la classe de charge) \u2192 <em>Sur quelle tension de commande fonctionne-t-il ?<\/em> (ils peuvent le lire sur l'\u00e9tiquette de la bobine du contacteur ou sur le transformateur) \u2192 <em>Combien d'amp\u00e8res sont indiqu\u00e9s sur la plaque signal\u00e9tique ?<\/em> S'ils ont un doute, voici la consigne la plus rapide du m\u00e9tier : <em>Envoie-moi une photo de la plaque signal\u00e9tique.<\/em> Un client qui d\u00e9couvre que vous pouvez \u00e9tablir un diagnostic \u00e0 partir d'une photo est un client qui reviendra.<\/p>\n\n    <p><strong>Envoyez la liste de contr\u00f4le.<\/strong> Imprimez le tableau des pannes de la section pr\u00e9c\u00e9dente ou collez-le dans votre r\u00e9ponse sur WhatsApp lorsqu'un client vous dit \u201c \u00e7a a encore pris feu \u201d. C'est lors des appels du type \u201c je l'ai remplac\u00e9 et \u00e7a a encore pris feu \u201d que la plupart des distributeurs perdent de l'argent en retours et en image de marque. Un client \u00e0 qui l'on pose une question sur la cause profonde du probl\u00e8me, plut\u00f4t que de se contenter d'un haussement d'\u00e9paules, devient un client fid\u00e8le, et cette liste de contr\u00f4le ne vous co\u00fbte rien, si ce n'est dix secondes pour l'envoyer.<\/p>\n\n    <p><strong>Le choix d'un fournisseur en amont rel\u00e8ve de la m\u00eame rigueur.<\/strong> Lorsque vous \u00e9valuez un fournisseur pour ces deux gammes, v\u00e9rifiez qu\u2019il respecte la liste de contr\u00f4le relative aux devis figurant dans la section \u00ab R\u00e8gles d\u2019\u00e9change \u00bb, avant d\u2019aborder la question du prix. Le raccourci pratique : leur catalogue propose-t-il r\u00e9ellement les deux gammes au m\u00eame endroit, avec des fiches techniques r\u00e9pondant aux six param\u00e8tres ? OMCH est un fournisseur organis\u00e9 exactement de cette mani\u00e8re : notre gamme de relais couvre sept familles (relais statiques, relais sur circuit imprim\u00e9, relais \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral, relais \u00e0 temporisation, relais de puissance, relais de protection et relais \u00e9lectromagn\u00e9tiques), ainsi qu\u2019une gamme d\u00e9di\u00e9e de contacteurs CA au sein de notre gamme de distribution basse tension. Ces deux gammes sont regroup\u00e9es dans un seul catalogue comprenant plus de 30 cat\u00e9gories et plus de 3 000 sp\u00e9cifications standard, et nous publions des fiches techniques par mod\u00e8le via notre <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/relay\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plage de relais<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/low-voltage-distribution\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gamme de contacteurs CA<\/a> pages. Si une fiche technique ne correspond pas \u00e0 votre application, nos ing\u00e9nieurs vous aideront \u00e0 faire votre choix avant que vous ne preniez votre d\u00e9cision. C'est l\u00e0 tout l'int\u00e9r\u00eat de cet \u00e9change : un composant qui semble convenir sur le papier mais qui n'est pas adapt\u00e9 \u00e0 la classe de charge est le composant le plus co\u00fbteux que vous ayez en stock (<a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/product-selection\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aide au choix des produits<\/a>).<\/p>\n\n    <p>Une mise au point importante avant de monter cette \u00e9tag\u00e8re : rien de tout cela ne justifie de proposer toutes les tailles. Les cadres tr\u00e8s grands et les configurations hors normes rel\u00e8vent de fournisseurs sp\u00e9cialis\u00e9s et des projets sur mesure, et non d\u2019un stock g\u00e9n\u00e9raliste \u00e0 rotation rapide. Concentrez-vous sur la partie centrale de la gamme de charges, r\u00e9pondez d\u2019abord \u00e0 la question de la charge, puis laissez la liste de contr\u00f4le se charger du diagnostic.<\/p>\n\n    <!-- BP-cta-end -->\n    <div class=\"bp-cta-end\">\n      <p class=\"bp-cta-end-title\"><span class=\"bp-cta-end-ticon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><path d=\"m22 2-7 20-4-9-9-4Z\"\/><path d=\"M22 2 11 13\"\/><\/svg><\/span>Stockez en fonction du spectre de charge, et pas seulement en fonction de la r\u00e9f\u00e9rence \u2014 Conditions des distributeurs pour les relais et les contacteurs<\/p>\n      <p class=\"bp-cta-end-sub\">Sept gammes de relais et une gamme d\u00e9di\u00e9e de contacteurs CA dans notre gamme de distribution basse tension, avec des fiches techniques, une aide \u00e0 la correspondance des r\u00e9f\u00e9rences et une assistance technique en mati\u00e8re de sp\u00e9cifications lorsque la classe de charge d'un client n'est pas clairement d\u00e9finie.<\/p>\n      <a class=\"bp-cta-end-btn\" href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_self\">Demander les tarifs distributeurs<\/a>\n    <\/div>\n\n<h2>R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<ol class=\"bd-refs\">\n  <li>IEC. \u201c IEC 60947-4-1:2023, Appareillage de commutation et de commande \u00e0 basse tension, Partie 4-1 : Contacteurs et d\u00e9marreurs de moteurs, contacteurs et d\u00e9marreurs de moteurs \u00e9lectrom\u00e9caniques. \u201d <a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/74487\">https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/74487<\/a><\/li>\n  <li>Eng-Tips. \u201c Relais, contacteurs et d\u00e9marreurs de moteurs. \u201d <a href=\"https:\/\/www.eng-tips.com\/threads\/relays-contactors-and-motor-starters.73383\/\">https:\/\/www.eng-tips.com\/threads\/relays-contactors-and-motor-starters.73383\/<\/a><\/li>\n  \n<\/ol>\n  <\/article>\n<\/div>\n<!-- \u2191\u2191\u2191 Fragment ends here. \u2191\u2191\u2191 -->\n<\/body><\/html>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Relais ou contacteur : pourquoi le courant seul ne suffit pas pour d\u00e9terminer lequel vous convient Demandez \u00e0 dix \u00e9lectriciens \u201c quelle est la diff\u00e9rence entre un relais et un contacteur ? \u201d et neuf vous r\u00e9pondront la m\u00eame chose : un contacteur n\u2019est qu\u2019un relais plus grand et plus lourd. Ouvrez n\u2019importe quel tableau comparatif et vous constaterez la m\u00eame chose : les relais commutent des courants inf\u00e9rieurs \u00e0 10 A [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":12195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Relay vs. Contactor: Key Differences & Applications","_seopress_titles_desc":"Compare relays and contactors by load capacity, motor switching, contacts, safety and applications to choose the right electrical switch.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-12191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mmlblog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12191"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12541,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12191\/revisions\/12541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}