Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Le guide complet sur les types, les normes et l'installation<\/title>\n<\/head>\n<body>\n\n<div class=\"bd-post\">\n <style>\n @import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Manrope:wght@400;600;700&family=Roboto:wght@600;700&display=swap');\n\n .bd-post {\n --prose-width: 720px;\n --gap-attach: 16px;\n --gap-normal: 32px;\n --gap-section: 48px;\n --pad-compact: 16px;\n --pad-standard: 24px;\n \/* Palette tokens \u2014 plan-gate validated *\/\n --body-bg: #FFFFFF;\n --text-primary: #333333;\n --text-secondary: #6E6E6E;\n --accent-text: #0D3972;\n --accent: #479DE2;\n --warm: #FD9649;\n --card-fill: #F4F9FC;\n --card-border: #C0C0C0;\n --card-text: #333333;\n --card-secondary: #6E6E6E;\n --card-accent: #0D3972;\n --inverse-bg: #1E1E1E;\n --inverse-text: #FFFFFF;\n --inverse-secondary: #B0B0B0;\n --inverse-accent: #479DE2;\n --panel-fill: #FAFAFA;\n --th-bg: #F0F4F8;\n --heading-ink: #000000;\n --row-hover: #F8FAFC;\n --positive: #1B7A3D;\n --negative: #C0392B;\n --btn-white: #FFFFFF;\n --btn-ink: #0D3972;\n font-family: \"Manrope\", sans-serif;\n font-size: 16px;\n font-weight: 400;\n line-height: 1.6;\n color: var(--text-primary);\n background: var(--body-bg);\n padding: 40px;\n max-width: 100%;\n box-sizing: border-box;\n }\n .bd-post a { overflow-wrap: anywhere; 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Au lieu de percer des trous de fixation individuels pour chaque composant, les ing\u00e9nieurs enclenchent les appareils sur le rail, ce qui permet de gagner du temps, d'\u00e9conomiser de l'espace et de faciliter grandement les modifications futures.<\/p>\n\n<p>Ce nom vient de la <strong>Institut allemand de normalisation<\/strong> \u2014 l\u2019Institut allemand de normalisation. Ce qui n\u2019\u00e9tait au d\u00e9part qu\u2019une solution technique allemande, mise au point en 1928 conjointement par la soci\u00e9t\u00e9 Phoenix Electrical Supply Company et le groupe d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 RWE, a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 tout au long des ann\u00e9es 1950 pour aboutir aux profil\u00e9s que nous utilisons aujourd\u2019hui et qui ont finalement \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9s comme normes internationales par la CEI.<\/p>\n\n<p>Consid\u00e9rez un rail DIN comme le ch\u00e2ssis d'un tableau de commande. Il n'assure qu'un soutien m\u00e9canique : il n'est pas con\u00e7u pour transporter le courant \u00e9lectrique comme une barre omnibus, bien qu'il puisse servir de mise \u00e0 la terre du ch\u00e2ssis lorsqu'il est correctement reli\u00e9. On estime qu'au moins 70% des composants pr\u00e9sents \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une armoire de commande industrielle type sont mont\u00e9s sur des rails DIN. Sans cette simple pi\u00e8ce de m\u00e9tal profil\u00e9, la construction des tableaux serait plus lente, plus encombrante et bien moins modulaire.<\/p>\n\n<h2 id=\"types\">Types de rails DIN et leurs dimensions<\/h2>\n\n<p>La premi\u00e8re question qui suit \u201c Qu'est-ce que c'est ? \u201d est toujours \u201c De quel type ai-je besoin ? \u201d. La r\u00e9ponse d\u00e9pend de ce que vous souhaitez monter \u2014 et pour 90% d'applications, il existe une r\u00e9ponse \u00e9vidente. Avant d'aborder chaque type en d\u00e9tail, voici le cadre g\u00e9n\u00e9ral : <strong>ce sont les composants qui d\u00e9terminent le rail<\/strong>. V\u00e9rifiez les sp\u00e9cifications de montage de tout \u00e9quipement industriel que vous installez : elles vous indiqueront pour quel profil\u00e9 il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u.<\/p>\n\n<h3>Rail \u00ab Top Hat \u00bb TS35 \u2014 La r\u00e9f\u00e9rence du secteur<\/h3>\n\n<p>Passez devant n'importe quel tableau de commande, dans n'importe quelle usine, sur n'importe quel continent, et le rail que vous verrez sera tr\u00e8s certainement le TS35 : 35 millim\u00e8tres de large, avec une section transversale caract\u00e9ristique en forme de chapeau. Il s'agit de l'interface de montage universelle pour les composants de contr\u00f4le industriels modernes.<\/p>\n\n<p>Le TS35 est disponible en deux versions de profondeur sous <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong>. La norme <strong>TH35-7,5<\/strong> Il mesure 35 mm de largeur et 7,5 mm de profondeur et prend en charge la grande majorit\u00e9 des dispositifs de commande : disjoncteurs miniatures (MCB), modules CPU et E\/S d\u2019automates programmables (PLC), borniers, relais compacts, convertisseurs de signaux et blocs d\u2019alimentation standard pour rail DIN. Lorsque les composants sont plus lourds \u2014 grands contacteurs, blocs d\u2019alimentation \u00e0 sorties multiples de plus de 240 W ou installations soumises \u00e0 des vibrations continues \u2014, la profondeur <strong>TH35-15<\/strong> (35 \u00d7 15 mm) apporte la rigidit\u00e9 suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire. R\u00e8gle empirique pratique : si un composant p\u00e8se plus d\u2019environ 1 kilogramme, ou si l\u2019armoire doit \u00eatre mont\u00e9e sur une machine en mouvement, utilisez le rail de 15 mm de profondeur.<\/p>\n\n<p>Un concept qu'il est utile de comprendre est celui de <strong>syst\u00e8me de largeur modulaire<\/strong>. Les appareils con\u00e7us pour les rails TS35 respectent un pas modulaire o\u00f9 <strong>1 module (1 M) \u00e9quivaut \u00e0 18 millim\u00e8tres<\/strong>. Un disjoncteur diff\u00e9rentiel unipolaire occupe 1 M (18 mm), un disjoncteur tripolaire 3 M (54 mm) et un PLC compact peut occuper 4 M (72 mm). Ce syst\u00e8me permet aux constructeurs de tableaux \u00e9lectriques de planifier leur agencement en comptant les modules \u2014 sans avoir besoin d'un m\u00e8tre ruban.<\/p>\n\n<p>Les rails TS35 sont disponibles en <strong>perfor\u00e9<\/strong> (pr\u00e9-perfor\u00e9es avec des encoches de fixation) et <strong>non perfor\u00e9<\/strong> versions. Le rail perfor\u00e9 facilite la fixation \u00e0 la plaque arri\u00e8re, car les fentes font \u00e9galement office de trous de vis ; le rail non perfor\u00e9 offre une surface plus \u00e9pur\u00e9e en cas d'utilisation de supports de fixation s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<h3>Rail \u00ab Top Hat \u00bb miniature TS15<\/h3>\n\n<p>Lorsque l'espace dans l'armoire est restreint \u2014 une bo\u00eete de jonction compacte, une installation dans un bo\u00eetier ancien offrant peu de place \u2014, le <strong>TS15<\/strong> Ce rail offre une alternative plus compacte, avec une largeur de 15 mm et une profondeur de 5,5 mm. Conforme \u00e0 la norme EN 50045 (BS 6273, DIN 46277-2), le TS15 est con\u00e7u pour les petits relais, les modules d'interface de capteurs et les borniers l\u00e9gers.<\/p>\n\n<p>Le compromis r\u00e9side dans la capacit\u00e9 de charge. Les rails TS15 ne doivent pas supporter des composants pesant plus de 0,5 kg environ. Si vous disposez de suffisamment d'espace, le TS35 reste toujours le meilleur choix \u2014 mais lorsque chaque millim\u00e8tre compte, le TS15 apporte une v\u00e9ritable solution.<\/p>\n\n<h3>Rails de type C et G \u2014 Mod\u00e8les traditionnels et haute r\u00e9sistance<\/h3>\n\n<p>Ce sont des rails que l'on trouve davantage dans les anciennes installations que dans les nouvelles. <strong>Rails pour c\u00e9sarienne<\/strong> (normalis\u00e9s selon la norme EN 50024, aujourd\u2019hui abrog\u00e9e) pr\u00e9sentent une section sym\u00e9trique en forme de C de 32 mm de largeur, et sont disponibles en quatre hauteurs : C20 (20 mm), C30 (30 mm), C40 (40 mm) et C50 (50 mm). <strong>Rails de type G<\/strong> (anciennement EN 50035, BS 5825, DIN 46277-1) pr\u00e9sentent un profil asym\u00e9trique en forme de \u00ab G \u00bb \u2014 32 mm de largeur sur 15 mm de profondeur \u2014, dont le c\u00f4t\u00e9 le plus profond est plac\u00e9 vers le bas, de sorte que l'\u00e9quipement s'accroche \u00e0 la l\u00e8vre sup\u00e9rieure et pivote pour se mettre en place.<\/p>\n\n<p>Ces deux types ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par la norme CEI 60715 TS35 pour les nouvelles conceptions. Toutefois, si vous assurez la maintenance ou la modernisation d'\u00e9quipements fabriqu\u00e9s avant le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 environ, vous pouvez encore y trouver des rails de type C et G. Sachez que de nombreux composants compacts modernes ne s'adaptent pas \u00e0 ces profil\u00e9s sans adaptateurs.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-1-quickref bd-reveal\">\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">TS35 Top Hat<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">35 \u00d7 7,5 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Norme applicable aux disjoncteurs miniatures, aux automates programmables, aux relais, aux borniers et aux blocs d'alimentation \u2014 la r\u00e9f\u00e9rence universelle. \u00c9galement disponible en version de 15 mm de profondeur pour les composants volumineux.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Utilisation pour les applications 90%<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">TS15 Miniature<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">15 \u00d7 5,5 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Bo\u00eetes de jonction compactes, espaces de montage restreints. R\u00e9serv\u00e9es exclusivement aux petits relais et aux bornes l\u00e9g\u00e8res. Charge maximale : environ 0,5 kg.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>\u00c0 utiliser uniquement lorsque l'espace est limit\u00e9<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">C\u00e9sarienne<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">32 <span>mm de largeur, hauteurs C20\u2013C50<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Installations existantes, charges plus importantes. Profil\u00e9 en C sym\u00e9trique. La norme EN 50024 est d\u00e9sormais abrog\u00e9e \u2014 les composants modernes peuvent n\u00e9cessiter des adaptateurs.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Uniquement pour les syst\u00e8mes existants ; \u00e0 \u00e9viter pour les nouvelles installations<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">Type G<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">32 \u00d7 15 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">\u00c9quipement ancien \u00e0 usage intensif. Profil\u00e9 en G asym\u00e9trique, c\u00f4t\u00e9 profond vers le bas. Norme EN 50035 abrog\u00e9e. Rare dans les baies modernes.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Mod\u00e8les traditionnels \u00e0 usage intensif ; \u00e0 \u00e9viter pour les nouvelles constructions<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"standards\">Les normes relatives aux rails DIN<\/h2>\n\n<p>Si chaque fabricant concevait son propre syst\u00e8me de fixation, un disjoncteur Siemens ne pourrait pas \u00eatre mont\u00e9 sur le m\u00eame rail qu'un contacteur Allen-Bradley. La raison pour laquelle c'est le cas \u2014 et la raison pour laquelle le rail DIN est devenu une norme mondiale plut\u00f4t qu'une curiosit\u00e9 allemande \u2014, c'est la normalisation.<\/p>\n\n<p>Le texte de r\u00e9f\u00e9rence en vigueur est aujourd'hui <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong> (publi\u00e9e sous la r\u00e9f\u00e9rence EN 60715 en Europe), dont le titre complet est <em>Dimensions des appareillages de commutation et de commande \u00e0 basse tension \u2014 Montage normalis\u00e9 sur rails pour le support m\u00e9canique des appareils \u00e9lectriques<\/em>. L'\u00e9dition actuelle, publi\u00e9e en 2017, d\u00e9finit les exigences dimensionnelles et fonctionnelles garantissant que tout composant conforme, quel que soit son fabricant, puisse \u00eatre mont\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 sur n'importe quel rail conforme, partout dans le monde.<\/p>\n\n<div class=\"table-wrapper\">\n<table>\n<thead><tr><th>Standard<\/th><th>Type de rail<\/th><th>Statut<\/th><th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>IEC\/EN 60715<\/strong><\/td><td>TS35 (35 \u00d7 7,5 \/ 35 \u00d7 15)<\/td><td>Actuel<\/td><td>Norme internationale ; remplace toutes les anciennes versions de la norme EN 50022<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50045<\/td><td>Jante de 10 pouces, 5,5 pouces<\/td><td>Actuel<\/td><td>Norme relative aux trains miniatures<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50022<\/td><td>Rail TS35 Top Hat<\/td><td>Remplac\u00e9<\/td><td>Remplac\u00e9e par la norme CEI 60715<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50035<\/td><td>Rail de type G (G32)<\/td><td>Abrog\u00e9<\/td><td>N'est plus pris en charge ; \u00e9quipement obsol\u00e8te uniquement<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50024<\/td><td>C\u00e9sarienne (C20\u2013C50)<\/td><td>Abrog\u00e9<\/td><td>N'est plus pris en charge ; \u00e9quipement obsol\u00e8te uniquement<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50023<\/td><td>Chapeau haut-de-forme de 75 mm de large<\/td><td>Actualit\u00e9s (niche)<\/td><td>On le rencontre rarement en dehors des \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n<p>Si vous ne devez retenir qu'une seule norme, que ce soit celle-ci : <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong>. Il r\u00e9git le rail sur lequel sont mont\u00e9s plus de 90% de composants industriels mont\u00e9s sur rail DIN \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n<h2 id=\"materials\">Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication des rails DIN<\/h2>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.omch.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemini_Generated_Image_q2wnzfq2wnzfq2wn.webp\" alt=\"Texte descriptif\" class=\"bd-post-image\" loading=\"lazy\">\n\n<p>Voici un angle mort dans la plupart des guides sur les rails DIN : ils vous renseignent sur les types et les dimensions, mais presque personne n\u2019aborde la question de la composition r\u00e9elle du rail \u2014 or, le choix du mat\u00e9riau a plus d\u2019importance que ne le pensent la plupart des ing\u00e9nieurs. Un mat\u00e9riau inadapt\u00e9 n\u2019emp\u00eachera pas votre tableau \u00e9lectrique de fonctionner d\u00e8s le premier jour. Il c\u00e9dera discr\u00e8tement trois ans plus tard, lorsque la corrosion aura bloqu\u00e9 vos disjoncteurs sur un rail qui ne les laissera plus se d\u00e9gager.<\/p>\n\n<p>Il existe trois grandes cat\u00e9gories de mat\u00e9riaux qu'il est utile de conna\u00eetre ; le choix que vous ferez d\u00e9terminera la dur\u00e9e de vie de votre rail, les conditions environnementales auxquelles il pourra r\u00e9sister et son prix.<\/p>\n\n<h3>Acier galvanis\u00e9 \u2014 Le choix par d\u00e9faut<\/h3>\n\n<p>Environ 90% des rails DIN vendus dans le monde sont en acier au carbone lamin\u00e9 \u00e0 froid et recouverts d'un rev\u00eatement protecteur en zinc. Le mat\u00e9riau de base \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement de l'acier de nuance DC01 ou DX51D (d\u00e9signation europ\u00e9enne) ou Q195\/Q235 (norme chinoise) \u2014 est form\u00e9 en profil\u00e9 en chapeau, en C ou en G d'une \u00e9paisseur comprise entre 1,0 et 1,5 millim\u00e8tre, puis recouvert par galvanoplastie d'une couche de zinc d'une \u00e9paisseur de 5 \u00e0 12 microm\u00e8tres.<\/p>\n\n<p>C'est cette fine couche de zinc qui assure la protection contre la rouille. Dans un environnement industriel int\u00e9rieur standard \u2014 un atelier \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, le local \u00e9lectrique d'un immeuble commercial \u2014, un rail DIN galvanis\u00e9 peut facilement durer entre 15 et 20 ans sans subir de corrosion notable. Le zinc se sacrifie par voie \u00e9lectrochimique avant que l'acier sous-jacent ne puisse s'oxyder.<\/p>\n\n<p>C\u2019est face \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 et \u00e0 l\u2019exposition aux produits chimiques que l\u2019acier galvanis\u00e9 montre ses limites. Dans les enceintes ext\u00e9rieures, les installations c\u00f4ti\u00e8res, les usines agroalimentaires soumises \u00e0 des proc\u00e9dures de lavage, ou tout environnement contenant des chlorures en suspension dans l\u2019air, cette couche de zinc de 5 \u00e0 12 \u03bcm s\u2019use en quelques ann\u00e9es plut\u00f4t qu\u2019en plusieurs d\u00e9cennies. La r\u00e9f\u00e9rence standard du test au brouillard salin pour un rail DIN galvanis\u00e9 de base est de 48 \u00e0 96 heures de test au brouillard salin neutre (NSS) \u2014 ce qui est suffisant pour une utilisation en int\u00e9rieur, mais insuffisant pour les environnements hostiles.<\/p>\n\n<h3>Acier inoxydable \u2014 Pour les environnements difficiles<\/h3>\n\n<p>Lorsque l'environnement d'installation devient hostile \u2014 comme sur les plateformes offshore, dans les salles blanches pharmaceutiques, les stations d'\u00e9puration des eaux us\u00e9es ou tout autre lieu situ\u00e9 \u00e0 moins d'un kilom\u00e8tre de l'eau de mer \u2014, les rails DIN en acier inoxydable ne constituent plus une option haut de gamme, mais deviennent une n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n\n<p>Deux nuances dominent le march\u00e9 des applications industrielles sur rail DIN. <strong>AISI 304<\/strong> L'acier inoxydable (18\u201320% % de chrome, 8\u201310,5% % de nickel) r\u00e9siste \u00e0 la plupart des environnements corrosifs sans chlorure et offre une excellente durabilit\u00e9 dans les secteurs agroalimentaire, des boissons et de la transformation chimique en g\u00e9n\u00e9ral. <strong>AISI 316<\/strong> L'acier inoxydable contient entre 2 et 3% de molybd\u00e8ne, ajout\u00e9 \u00e0 l'alliage sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres provoqu\u00e9e par les chlorures. C'est la nuance qu'il vous faut pour les environnements marins, les installations c\u00f4ti\u00e8res et toute application impliquant une exposition au brouillard salin ou \u00e0 l'eau de mer.<\/p>\n\n<p>Les rails DIN en acier inoxydable ne comportent g\u00e9n\u00e9ralement aucun rev\u00eatement de surface suppl\u00e9mentaire : le mat\u00e9riau lui-m\u00eame assure la protection contre la corrosion. Lors des essais au brouillard salin, un rail DIN en acier inoxydable peut supporter plus de 200 heures d\u2019exposition au NSS sans pr\u00e9senter de rouille significative, contre 48 \u00e0 96 heures en moyenne pour l\u2019acier galvanis\u00e9. Le surco\u00fbt est r\u00e9el \u2014 il faut compter environ trois \u00e0 cinq fois le prix d\u2019un rail galvanis\u00e9 \u00e9quivalent \u2014 mais dans un environnement corrosif, ce surco\u00fbt vous garantit une dur\u00e9e de vie de 20 ans au lieu d\u2019un cycle de remplacement de 3 ans.<\/p>\n\n<h3>Aluminium et cuivre \u2014 Applications de niche<\/h3>\n\n<p>Deux mat\u00e9riaux viennent compl\u00e9ter la gamme, m\u00eame si aucun des deux n'est couramment utilis\u00e9 dans la construction de panneaux \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral. <strong>Rail DIN en aluminium<\/strong> (g\u00e9n\u00e9ralement un alliage 6063-T5 avec finition anodis\u00e9e) p\u00e8se environ un tiers du poids de l'acier \u2014 un avantage non n\u00e9gligeable dans l'a\u00e9ronautique, les v\u00e9hicules ferroviaires et les \u00e9quipements mobiles, o\u00f9 chaque kilogramme compte. Sa couche d'oxyde naturelle offre une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sans n\u00e9cessiter de rev\u00eatement suppl\u00e9mentaire. <strong>Rail DIN en cuivre<\/strong> occupe une niche tr\u00e8s restreinte o\u00f9 le rail lui-m\u00eame fait office de barre de mise \u00e0 la terre, tirant parti de la conductivit\u00e9 sup\u00e9rieure du cuivre \u2014 mais son co\u00fbt et sa faible r\u00e9sistance m\u00e9canique le rendent peu adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation courante pour le montage.<\/p>\n\n<p>Pour les applications de type 99%, le choix est binaire : de l'acier galvanis\u00e9 pour les armoires de commande en int\u00e9rieur, et de l'acier inoxydable pour tout \u00e9l\u00e9ment expos\u00e9 \u00e0 l'humidit\u00e9 ou \u00e0 des produits chimiques.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-2-chooser bd-reveal\">\n <div class=\"bp-2-title\">\n <svg width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><line x1=\"12\" y1=\"16\" x2=\"12\" y2=\"12\"\/><line x1=\"12\" y1=\"8\" x2=\"12.01\" y2=\"8\"\/><\/svg>\n Quel mat\u00e9riau choisir pour votre int\u00e9rieur ?\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">En int\u00e9rieur \/ \u00c0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier galvanis\u00e9<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">Dur\u00e9e de vie de 15 \u00e0 20 ans, le meilleur rapport qualit\u00e9-prix pour les installations de type 90%<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">Ext\u00e9rieur \/ Littoral \/ Lavage \u00e0 haute pression<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier inoxydable 316<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">L'alliage de molybd\u00e8ne r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres de chlorure \u2014 indispensable en milieu salin<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">Agroalimentaire \/ Pharmaceutique \/ Chimique<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier inoxydable 304<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par les chlorures, aucun rev\u00eatement susceptible de se d\u00e9grader<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"installation\">Comment installer correctement un rail DIN<\/h2>\n\n<p>Savoir quel rail DIN acheter, ce n'est que la moiti\u00e9 du chemin. C'est en l'installant correctement \u2014 en le coupant \u00e0 la bonne longueur sans cr\u00e9er de risque pour la s\u00e9curit\u00e9, en le fixant bien \u00e0 niveau et \u00e0 l'espacement ad\u00e9quat, et en le mettant \u00e0 la terre pour qu'il prot\u00e8ge r\u00e9ellement les personnes \u2014 que l'on juge de la qualit\u00e9 d'un tableau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p>Trois phases, chacune comportant ses propres \u00e9l\u00e9ments incontournables.<\/p>\n\n<h3>D\u00e9coupe et pr\u00e9paration du rail<\/h3>\n\n<p>Les rails DIN sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en longueurs standard de 1 m\u00e8tre ou 2 m\u00e8tres ; votre premi\u00e8re t\u00e2che consiste donc \u00e0 les d\u00e9couper pour les adapter \u00e0 la plaque arri\u00e8re du bo\u00eetier. Le choix de l'outil importe moins que la technique : une scie \u00e0 m\u00e9taux \u00e0 lame \u00e0 denture fine (24 \u00e0 32 dents par pouce) convient pour les travaux occasionnels ; une scie \u00e0 ruban permet d'obtenir des coupes plus nettes et plus droites pour la production en s\u00e9rie ; une meuleuse d'angle \u00e9quip\u00e9e d'un disque \u00e0 tron\u00e7onner est rapide mais g\u00e9n\u00e8re de la chaleur susceptible d'endommager le rev\u00eatement en zinc pr\u00e8s du bord de coupe. Les cisailles sp\u00e9cialis\u00e9es pour rails DIN offrent le r\u00e9sultat le plus net, mais leur co\u00fbt n\u2019est rentable que dans les ateliers de fabrication de panneaux \u00e0 grand volume.<\/p>\n\n<p>Trois r\u00e8gles permettent de distinguer une coupe professionnelle d'une coupe dangereuse. <strong>Premi\u00e8re<\/strong>, tracez votre ligne de coupe \u00e0 l'aide d'une \u00e9querre : une coupe qui s'\u00e9carte ne serait-ce que de 2 degr\u00e9s de la perpendiculaire fera que votre rail sera de travers par rapport \u00e0 la plaque arri\u00e8re. <strong>Deuxi\u00e8mement<\/strong>, \u00e9bavurez chaque ar\u00eate de coupe. Une bavure tranchante r\u00e9sultant d'une coupe \u00e0 la scie transpercera aussi facilement l'isolation d'un fil que la peau humaine : quelques passages avec une lime \u00e0 dents fines ou un outil d'\u00e9bavurage manuel suffisent (en une dizaine de secondes) pour \u00e9liminer ce risque. N'utilisez jamais de meule pour l'\u00e9bavurage ; la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le frottement br\u00fble le zingage et cr\u00e9e une zone d'acier nu qui rouillera en quelques mois. <strong>Troisi\u00e8me<\/strong>, v\u00e9rifiez la longueur finale avec une tol\u00e9rance de \u00b10,5 mm : un rail coup\u00e9 trop court laissera un espace \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9, tandis qu'un rail coup\u00e9 trop long ne s'adaptera pas.<\/p>\n\n<h3>Montage, espacement et disposition<\/h3>\n\n<p>Une fois le rail coup\u00e9 \u00e0 la bonne longueur, fixez-le \u00e0 la plaque arri\u00e8re du bo\u00eetier \u00e0 l\u2019aide de vis pass\u00e9es dans les fentes de fixation du rail. Espacez les vis tous les 200 \u00e0 250 millim\u00e8tres le long du rail, en veillant \u00e0 en placer au moins une \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 : une extr\u00e9mit\u00e9 de rail non soutenue fl\u00e9chira sous le poids des composants et finira par user les clips de fixation de tous les appareils qui y sont fix\u00e9s. Utilisez un niveau \u00e0 bulle lors de l\u2019installation. Un rail DIN m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9 cr\u00e9e une pente sur laquelle les composants peuvent glisser lentement sous l\u2019effet des vibrations, et les borniers mont\u00e9s sur un rail inclin\u00e9 subissent une force de serrage in\u00e9gale.<\/p>\n\n<p>Entre les rang\u00e9es de rails DIN, pr\u00e9voyez un espace libre de 50 \u00e0 100 millim\u00e8tres pour les goulottes de c\u00e2blage. Ces goulottes acheminent le c\u00e2blage de terrain \u00e0 travers le tableau ; ne pas pr\u00e9voir suffisamment d\u2019espace pour celles-ci entra\u00eene un encombrement des canaux, des difficult\u00e9s d\u2019entretien et une accumulation de chaleur. Au-dessus du composant le plus haut de chaque rail, pr\u00e9voyez au moins 25 \u00e0 50 millim\u00e8tres avant le conduit ou le rail suivant : cet espace est n\u00e9cessaire pour pouvoir enclencher et retirer les composants sans heurter les structures adjacentes.<\/p>\n\n<p>Les dispositifs g\u00e9n\u00e9rateurs de chaleur \u2014 blocs d\u2019alimentation, contacteurs, relais statiques \u2014 ont besoin d\u2019espace pour \u00ab respirer \u00bb. Pr\u00e9voyez un espace libre de 5 \u00e0 10 millim\u00e8tres entre ces composants et ceux qui les entourent. De plus, dans toute conception de tableau, r\u00e9servez 20 \u00e0 25 % de la longueur totale des rails comme espace libre en pr\u00e9vision d\u2019une extension future. Un tableau enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 a l\u2019air soign\u00e9, mais il oblige \u00e0 effectuer des retouches co\u00fbteuses lorsque le client ajoute du mat\u00e9riel deux ans plus tard.<\/p>\n\n<h3>Mise \u00e0 la terre et but\u00e9es d'extr\u00e9mit\u00e9<\/h3>\n\n<p>L'hypoth\u00e8se la plus dangereuse dans la conception des tableaux \u00e9lectriques est de croire que le fait de visser un rail DIN sur une plaque arri\u00e8re m\u00e9tallique assure automatiquement sa mise \u00e0 la terre. Ce n'est pas le cas. La peinture, l'anodisation, le zingage et les couches d'oxyde agissent tous comme des isolants \u00e9lectriques entre le rail et la plaque arri\u00e8re. M\u00eame si un multim\u00e8tre indique une continuit\u00e9 au repos, ce chemin peut pr\u00e9senter une d\u00e9faillance en cas de courant de d\u00e9faut.<\/p>\n\n<p>La proc\u00e9dure \u00e0 suivre est claire : il faut installer un conducteur de mise \u00e0 la terre d\u00e9di\u00e9 \u2014 d'au moins 2,5 mm\u00b2 de cuivre, conform\u00e9ment \u00e0 la norme CEI 61439-1 \u2014 entre le rail DIN et la barre omnibus de mise \u00e0 la terre de l'armoire, en utilisant un bornier de mise \u00e0 la terre pour rail DIN dot\u00e9 d'un contact \u00e0 ressort m\u00e9tallique int\u00e9gr\u00e9 qui s'agrippe au rev\u00eatement de surface du rail. Ces bornes sont identifi\u00e9es par un code couleur vert et jaune pour une reconnaissance imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p>Tout aussi incontournable : <strong>but\u00e9es<\/strong> (\u00e9galement appel\u00e9s \u00ab pinces d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 \u00bb ou \u00ab supports d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 \u00bb) aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque rang\u00e9e de composants. Sans eux, les appareils peuvent glisser le long du rail pendant le transport, sous l\u2019effet des vibrations provenant de machines voisines, ou simplement en raison des cycles de dilatation et de contraction thermiques. Une paire de but\u00e9es d'extr\u00e9mit\u00e9 co\u00fbte quelques dollars. En revanche, le d\u00e9pannage d'un automate programmable qui a vibr\u00e9 jusqu'\u00e0 se d\u00e9tacher de son rail et a arrach\u00e9 son c\u00e2blage de terrain pendant le transport co\u00fbte des centaines de dollars en temps de d\u00e9pannage \u2014 et nuit \u00e0 votre r\u00e9putation. Les normes UL 508A et CEI exigent toutes deux une fixation m\u00e9canique aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque groupe de composants mont\u00e9s.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-3-dosdonts bd-reveal\">\n <div class=\"bp-3-do\">\n <h4><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -2px; margin-right: 4px;\"><path d=\"M22 11.08V12a10 10 0 1 1-5.93-9.14\"\/><polyline points=\"22 4 12 14.01 9 11.01\"\/><\/svg> Faire<\/h4>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>\u00c9bavurez chaque ar\u00eate de coupe \u00e0 l'aide d'une lime fine<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Utilisez un niveau \u00e0 bulle : le rail doit \u00eatre parfaitement horizontal.<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Installez des but\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque rang\u00e9e de composants<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Relier le rail \u00e0 la barre omnibus de mise \u00e0 la terre \u00e0 l'aide d'un conducteur d\u00e9di\u00e9 de 2,5 mm\u00b2 ou plus<\/span><\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-3-dont\">\n <h4><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -2px; margin-right: 4px;\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><line x1=\"15\" y1=\"9\" x2=\"9\" y2=\"15\"\/><line x1=\"9\" y1=\"9\" x2=\"15\" y2=\"15\"\/><\/svg> Ne pas<\/h4>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Ne pas oublier l'\u00e9bavurage : les ar\u00eates vives peuvent couper les fils et les mains<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Consid\u00e9rer que tout contact m\u00e9tal contre m\u00e9tal \u00e9quivaut \u00e0 une mise \u00e0 la terre automatique<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Ne pas surcharger les goulottes de c\u00e2bles au-del\u00e0 de 40% \u00e0 l'horizontale \/ 50% \u00e0 la verticale<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Poser 100% de rail \u2014 laisser 20\u201325% pour une extension future<\/span><\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"applications\">Quels \u00e9quipements peuvent \u00eatre mont\u00e9s sur un rail DIN ? Guide d'applications et de s\u00e9lection<\/h2>\n\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.omch.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemini_Generated_Image_iwfpe5iwfpe5iwfp.webp\" alt=\"Texte descriptif\" class=\"bd-post-image\" loading=\"lazy\">\n<p>Tout ce qui a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent soul\u00e8ve une question : qu'est-ce qui est r\u00e9ellement mont\u00e9 sur ces rails ? En bref, le rail DIN constitue la colonne vert\u00e9brale des syst\u00e8mes de contr\u00f4le industriels modernes \u2014 le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les cat\u00e9gories de composants les plus couramment rencontr\u00e9es sur les rails DIN \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n<div class=\"table-wrapper\">\n<table>\n<thead><tr><th>Type de composant<\/th><th>Exemples typiques<\/th><th>Largeur standard<\/th><th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Disjoncteurs miniatures (MCB)<\/td><td>Disjoncteurs 1P\/2P\/3P<\/td><td>18 \u00e0 54 mm (1 \u00e0 3 M)<\/td><td>Le composant pour rail DIN le plus r\u00e9pandu<\/td><\/tr>\n<tr><td>Alimentations \u00e0 d\u00e9coupage<\/td><td>Alimentations 24 V CC sur rail DIN, 15 W \u00e0 480 W<\/td><td>32 \u00e0 120 mm<\/td><td>R\u00e9seau \u00e9lectrique principal de l'armoire \u00e9lectrique ; pr\u00e9voir un espace suffisant pour le refroidissement<\/td><\/tr>\n<tr><td>Automates programmables<\/td><td>Racks modulaires pour processeurs et E\/S<\/td><td>Cela varie selon la marque et le mod\u00e8le<\/td><td>Le processeur et les modules d'extension s'embo\u00eetent sur le m\u00eame rail<\/td><\/tr>\n<tr><td>Relais<\/td><td>\u00c9lectrom\u00e9canique et semi-conducteurs<\/td><td>6 \u00e0 22 mm par relais<\/td><td>Installations \u00e0 haute densit\u00e9 \u2014 attention \u00e0 la chaleur<\/td><\/tr>\n<tr><td>Blocs terminaux<\/td><td>Passage de ligne, mise \u00e0 la terre, fusible, sectionneur<\/td><td>5 \u00e0 12 mm par bloc<\/td><td>R\u00e9alisez des barrettes de raccordement \u00e0 la longueur exacte souhait\u00e9e ; configurabilit\u00e9 illimit\u00e9e<\/td><\/tr>\n<tr><td>Contacteurs<\/td><td>Contacteurs de puissance CA et CC<\/td><td>45 \u00e0 90 mm<\/td><td>Composants lourds ; utiliser si possible un rail de 15 mm de profondeur<\/td><\/tr>\n<tr><td>Conditionneurs de signal<\/td><td>Isolateurs analogiques, transmetteurs de temp\u00e9rature<\/td><td>6 \u00e0 22 mm<\/td><td>L\u00e9ger ; compatible avec le rail TS15 dans les espaces restreints<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n<p>Lorsque vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 choisir un rail DIN et des composants pour un projet, la d\u00e9marche \u00e0 suivre est simple. Tout d\u2019abord, v\u00e9rifiez le type de rail : dans 99% des cas, vous aurez besoin d\u2019un rail TS35\/7,5 en acier galvanis\u00e9 \u00e0 fentes. Ensuite, adaptez le mat\u00e9riau \u00e0 l\u2019environnement : pour une utilisation en int\u00e9rieur et dans un environnement climatis\u00e9, optez pour l\u2019acier galvanis\u00e9 ; pour les installations en ext\u00e9rieur, les zones soumises \u00e0 des lavages fr\u00e9quents ou en milieu c\u00f4tier, choisissez l\u2019acier inoxydable. Enfin, achetez vos accessoires en m\u00eame temps : les but\u00e9es d\u2019extr\u00e9mit\u00e9, les bornes de terre et le mat\u00e9riel de fixation sont de petits \u00e9l\u00e9ments qui peuvent entra\u00eener d\u2019importants retards s\u2019ils sont oubli\u00e9s.<\/p>\n\n<p>Le choix des composants \u00e0 installer sur le rail \u2014 en particulier le bloc d'alimentation, qui constitue l'\u00e9l\u00e9ment le plus critique de tout tableau de commande \u2014 n\u00e9cessite une grande attention. Privil\u00e9giez une large plage de tension d'entr\u00e9e (une plage compl\u00e8te de 85 \u00e0 264 V CA signifie que le m\u00eame bloc d'alimentation fonctionne sur n'importe quel r\u00e9seau \u00e9lectrique dans le monde), des certifications de s\u00e9curit\u00e9 reconnues (CE, RoHS, UL le cas \u00e9ch\u00e9ant) et un fabricant proposant une gamme de produits suffisamment \u00e9tendue pour couvrir l'int\u00e9gralit\u00e9 de vos besoins en alimentation \u00e0 partir d'une seule source.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-cta-end bd-reveal\">\n <svg class=\"bp-cta-end-icon\" width=\"28\" height=\"28\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><rect x=\"2\" y=\"4\" width=\"20\" height=\"16\" rx=\"2\"\/><path d=\"m22 7-8.97 5.7a1.94 1.94 0 0 1-2.06 0L2 7\"\/><\/svg>\n <div class=\"bp-cta-end-title\">D\u00e9finissez les caract\u00e9ristiques de votre gamme d'alimentations \u00e9lectriques sur rail DIN<\/div>\n <div class=\"bp-cta-end-sub\">De 15 W \u00e0 480 W : un seul fabricant, une gamme compl\u00e8te. Envoyez-nous les caract\u00e9ristiques techniques de votre panneau pour obtenir une recommandation adapt\u00e9e.<\/div>\n <a class=\"bp-cta-end-btn\" href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_self\">\n Demander un devis\n <svg width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>\n <\/a>\n<\/div>\n\n<p style=\"margin-top: var(--gap-section); font-size: 14px; color: var(--text-secondary); font-style: italic;\">Ce guide a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 en s'appuyant sur la norme CEI 60715:2017, sur la documentation relative aux anciennes normes DIN\/EN, ainsi que sur l'exp\u00e9rience pratique des fabricants de tableaux \u00e9lectriques du monde entier.<\/p>\n\n<p style=\"font-size: 14px; color: var(--text-secondary);\"><strong>R\u00e9f\u00e9rences :<\/strong> Contributeurs de Wikip\u00e9dia. \u201c Rail DIN \u201d. Wikip\u00e9dia. \u00b7 Commission \u00e9lectrotechnique internationale. \u201c CEI 60715:2017 \u201d. \u00b7 OMCH. \u201c Alimentation \u00e0 d\u00e9coupage \u201d.\u201d <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/switch-mode-power-supply\/\">omch.com<\/a> \u00b7 OMCH. <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/\">omch.com<\/a><\/p>\n\n <\/article>\n<\/div>\n\n<\/body><\/html>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Le guide complet sur les types, les normes et l'installation Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Un rail DIN est un rail de montage m\u00e9tallique normalis\u00e9 utilis\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur des armoires \u00e9lectriques et des armoires de commande pour accueillir des disjoncteurs, des blocs d'alimentation, des relais, des borniers, des automates programmables (PLC) et d'autres \u00e9quipements de commande industriels. Au lieu de percer des trous de fixation individuels [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":12052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"What Is a DIN Rail? The Complete Guide to Types, Standards, and Installation","_seopress_titles_desc":"Complete guide to DIN rails. 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{"id":12051,"date":"2026-07-16T03:09:28","date_gmt":"2026-07-16T03:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.omch.com\/?p=12051"},"modified":"2026-07-16T03:09:30","modified_gmt":"2026-07-16T03:09:30","slug":"what-is-a-din-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.omch.com\/fr\/what-is-a-din-rail\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Le guide complet sur les types, les normes et l'installation"},"content":{"rendered":"\n\n \n \n Qu'est-ce qu'un rail DIN ? 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Au lieu de percer des trous de fixation individuels pour chaque composant, les ing\u00e9nieurs enclenchent les appareils sur le rail, ce qui permet de gagner du temps, d'\u00e9conomiser de l'espace et de faciliter grandement les modifications futures.<\/p>\n\n<p>Ce nom vient de la <strong>Institut allemand de normalisation<\/strong> \u2014 l\u2019Institut allemand de normalisation. Ce qui n\u2019\u00e9tait au d\u00e9part qu\u2019une solution technique allemande, mise au point en 1928 conjointement par la soci\u00e9t\u00e9 Phoenix Electrical Supply Company et le groupe d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 RWE, a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 tout au long des ann\u00e9es 1950 pour aboutir aux profil\u00e9s que nous utilisons aujourd\u2019hui et qui ont finalement \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9s comme normes internationales par la CEI.<\/p>\n\n<p>Consid\u00e9rez un rail DIN comme le ch\u00e2ssis d'un tableau de commande. Il n'assure qu'un soutien m\u00e9canique : il n'est pas con\u00e7u pour transporter le courant \u00e9lectrique comme une barre omnibus, bien qu'il puisse servir de mise \u00e0 la terre du ch\u00e2ssis lorsqu'il est correctement reli\u00e9. On estime qu'au moins 70% des composants pr\u00e9sents \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une armoire de commande industrielle type sont mont\u00e9s sur des rails DIN. Sans cette simple pi\u00e8ce de m\u00e9tal profil\u00e9, la construction des tableaux serait plus lente, plus encombrante et bien moins modulaire.<\/p>\n\n<h2 id=\"types\">Types de rails DIN et leurs dimensions<\/h2>\n\n<p>La premi\u00e8re question qui suit \u201c Qu'est-ce que c'est ? \u201d est toujours \u201c De quel type ai-je besoin ? \u201d. La r\u00e9ponse d\u00e9pend de ce que vous souhaitez monter \u2014 et pour 90% d'applications, il existe une r\u00e9ponse \u00e9vidente. Avant d'aborder chaque type en d\u00e9tail, voici le cadre g\u00e9n\u00e9ral : <strong>ce sont les composants qui d\u00e9terminent le rail<\/strong>. V\u00e9rifiez les sp\u00e9cifications de montage de tout \u00e9quipement industriel que vous installez : elles vous indiqueront pour quel profil\u00e9 il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u.<\/p>\n\n<h3>Rail \u00ab Top Hat \u00bb TS35 \u2014 La r\u00e9f\u00e9rence du secteur<\/h3>\n\n<p>Passez devant n'importe quel tableau de commande, dans n'importe quelle usine, sur n'importe quel continent, et le rail que vous verrez sera tr\u00e8s certainement le TS35 : 35 millim\u00e8tres de large, avec une section transversale caract\u00e9ristique en forme de chapeau. Il s'agit de l'interface de montage universelle pour les composants de contr\u00f4le industriels modernes.<\/p>\n\n<p>Le TS35 est disponible en deux versions de profondeur sous <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong>. La norme <strong>TH35-7,5<\/strong> Il mesure 35 mm de largeur et 7,5 mm de profondeur et prend en charge la grande majorit\u00e9 des dispositifs de commande : disjoncteurs miniatures (MCB), modules CPU et E\/S d\u2019automates programmables (PLC), borniers, relais compacts, convertisseurs de signaux et blocs d\u2019alimentation standard pour rail DIN. Lorsque les composants sont plus lourds \u2014 grands contacteurs, blocs d\u2019alimentation \u00e0 sorties multiples de plus de 240 W ou installations soumises \u00e0 des vibrations continues \u2014, la profondeur <strong>TH35-15<\/strong> (35 \u00d7 15 mm) apporte la rigidit\u00e9 suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire. R\u00e8gle empirique pratique : si un composant p\u00e8se plus d\u2019environ 1 kilogramme, ou si l\u2019armoire doit \u00eatre mont\u00e9e sur une machine en mouvement, utilisez le rail de 15 mm de profondeur.<\/p>\n\n<p>Un concept qu'il est utile de comprendre est celui de <strong>syst\u00e8me de largeur modulaire<\/strong>. Les appareils con\u00e7us pour les rails TS35 respectent un pas modulaire o\u00f9 <strong>1 module (1 M) \u00e9quivaut \u00e0 18 millim\u00e8tres<\/strong>. Un disjoncteur diff\u00e9rentiel unipolaire occupe 1 M (18 mm), un disjoncteur tripolaire 3 M (54 mm) et un PLC compact peut occuper 4 M (72 mm). Ce syst\u00e8me permet aux constructeurs de tableaux \u00e9lectriques de planifier leur agencement en comptant les modules \u2014 sans avoir besoin d'un m\u00e8tre ruban.<\/p>\n\n<p>Les rails TS35 sont disponibles en <strong>perfor\u00e9<\/strong> (pr\u00e9-perfor\u00e9es avec des encoches de fixation) et <strong>non perfor\u00e9<\/strong> versions. Le rail perfor\u00e9 facilite la fixation \u00e0 la plaque arri\u00e8re, car les fentes font \u00e9galement office de trous de vis ; le rail non perfor\u00e9 offre une surface plus \u00e9pur\u00e9e en cas d'utilisation de supports de fixation s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<h3>Rail \u00ab Top Hat \u00bb miniature TS15<\/h3>\n\n<p>Lorsque l'espace dans l'armoire est restreint \u2014 une bo\u00eete de jonction compacte, une installation dans un bo\u00eetier ancien offrant peu de place \u2014, le <strong>TS15<\/strong> Ce rail offre une alternative plus compacte, avec une largeur de 15 mm et une profondeur de 5,5 mm. Conforme \u00e0 la norme EN 50045 (BS 6273, DIN 46277-2), le TS15 est con\u00e7u pour les petits relais, les modules d'interface de capteurs et les borniers l\u00e9gers.<\/p>\n\n<p>Le compromis r\u00e9side dans la capacit\u00e9 de charge. Les rails TS15 ne doivent pas supporter des composants pesant plus de 0,5 kg environ. Si vous disposez de suffisamment d'espace, le TS35 reste toujours le meilleur choix \u2014 mais lorsque chaque millim\u00e8tre compte, le TS15 apporte une v\u00e9ritable solution.<\/p>\n\n<h3>Rails de type C et G \u2014 Mod\u00e8les traditionnels et haute r\u00e9sistance<\/h3>\n\n<p>Ce sont des rails que l'on trouve davantage dans les anciennes installations que dans les nouvelles. <strong>Rails pour c\u00e9sarienne<\/strong> (normalis\u00e9s selon la norme EN 50024, aujourd\u2019hui abrog\u00e9e) pr\u00e9sentent une section sym\u00e9trique en forme de C de 32 mm de largeur, et sont disponibles en quatre hauteurs : C20 (20 mm), C30 (30 mm), C40 (40 mm) et C50 (50 mm). <strong>Rails de type G<\/strong> (anciennement EN 50035, BS 5825, DIN 46277-1) pr\u00e9sentent un profil asym\u00e9trique en forme de \u00ab G \u00bb \u2014 32 mm de largeur sur 15 mm de profondeur \u2014, dont le c\u00f4t\u00e9 le plus profond est plac\u00e9 vers le bas, de sorte que l'\u00e9quipement s'accroche \u00e0 la l\u00e8vre sup\u00e9rieure et pivote pour se mettre en place.<\/p>\n\n<p>Ces deux types ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par la norme CEI 60715 TS35 pour les nouvelles conceptions. Toutefois, si vous assurez la maintenance ou la modernisation d'\u00e9quipements fabriqu\u00e9s avant le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 environ, vous pouvez encore y trouver des rails de type C et G. Sachez que de nombreux composants compacts modernes ne s'adaptent pas \u00e0 ces profil\u00e9s sans adaptateurs.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-1-quickref bd-reveal\">\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">TS35 Top Hat<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">35 \u00d7 7,5 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Norme applicable aux disjoncteurs miniatures, aux automates programmables, aux relais, aux borniers et aux blocs d'alimentation \u2014 la r\u00e9f\u00e9rence universelle. \u00c9galement disponible en version de 15 mm de profondeur pour les composants volumineux.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Utilisation pour les applications 90%<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">TS15 Miniature<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">15 \u00d7 5,5 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Bo\u00eetes de jonction compactes, espaces de montage restreints. R\u00e9serv\u00e9es exclusivement aux petits relais et aux bornes l\u00e9g\u00e8res. Charge maximale : environ 0,5 kg.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>\u00c0 utiliser uniquement lorsque l'espace est limit\u00e9<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">C\u00e9sarienne<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">32 <span>mm de largeur, hauteurs C20\u2013C50<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">Installations existantes, charges plus importantes. Profil\u00e9 en C sym\u00e9trique. La norme EN 50024 est d\u00e9sormais abrog\u00e9e \u2014 les composants modernes peuvent n\u00e9cessiter des adaptateurs.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Uniquement pour les syst\u00e8mes existants ; \u00e0 \u00e9viter pour les nouvelles installations<\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-1-item\">\n <div class=\"bp-1-type\">Type G<\/div>\n <div class=\"bp-1-dims\">32 \u00d7 15 <span>mm<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-1-use\">\u00c9quipement ancien \u00e0 usage intensif. Profil\u00e9 en G asym\u00e9trique, c\u00f4t\u00e9 profond vers le bas. Norme EN 50035 abrog\u00e9e. Rare dans les baies modernes.<\/div>\n <div class=\"bp-1-verdict\"><svg width=\"14\" height=\"14\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -3px; margin-right: 3px;\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>Mod\u00e8les traditionnels \u00e0 usage intensif ; \u00e0 \u00e9viter pour les nouvelles constructions<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"standards\">Les normes relatives aux rails DIN<\/h2>\n\n<p>Si chaque fabricant concevait son propre syst\u00e8me de fixation, un disjoncteur Siemens ne pourrait pas \u00eatre mont\u00e9 sur le m\u00eame rail qu'un contacteur Allen-Bradley. La raison pour laquelle c'est le cas \u2014 et la raison pour laquelle le rail DIN est devenu une norme mondiale plut\u00f4t qu'une curiosit\u00e9 allemande \u2014, c'est la normalisation.<\/p>\n\n<p>Le texte de r\u00e9f\u00e9rence en vigueur est aujourd'hui <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong> (publi\u00e9e sous la r\u00e9f\u00e9rence EN 60715 en Europe), dont le titre complet est <em>Dimensions des appareillages de commutation et de commande \u00e0 basse tension \u2014 Montage normalis\u00e9 sur rails pour le support m\u00e9canique des appareils \u00e9lectriques<\/em>. L'\u00e9dition actuelle, publi\u00e9e en 2017, d\u00e9finit les exigences dimensionnelles et fonctionnelles garantissant que tout composant conforme, quel que soit son fabricant, puisse \u00eatre mont\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 sur n'importe quel rail conforme, partout dans le monde.<\/p>\n\n<div class=\"table-wrapper\">\n<table>\n<thead><tr><th>Standard<\/th><th>Type de rail<\/th><th>Statut<\/th><th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td><strong>IEC\/EN 60715<\/strong><\/td><td>TS35 (35 \u00d7 7,5 \/ 35 \u00d7 15)<\/td><td>Actuel<\/td><td>Norme internationale ; remplace toutes les anciennes versions de la norme EN 50022<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50045<\/td><td>Jante de 10 pouces, 5,5 pouces<\/td><td>Actuel<\/td><td>Norme relative aux trains miniatures<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50022<\/td><td>Rail TS35 Top Hat<\/td><td>Remplac\u00e9<\/td><td>Remplac\u00e9e par la norme CEI 60715<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50035<\/td><td>Rail de type G (G32)<\/td><td>Abrog\u00e9<\/td><td>N'est plus pris en charge ; \u00e9quipement obsol\u00e8te uniquement<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50024<\/td><td>C\u00e9sarienne (C20\u2013C50)<\/td><td>Abrog\u00e9<\/td><td>N'est plus pris en charge ; \u00e9quipement obsol\u00e8te uniquement<\/td><\/tr>\n<tr><td>EN 50023<\/td><td>Chapeau haut-de-forme de 75 mm de large<\/td><td>Actualit\u00e9s (niche)<\/td><td>On le rencontre rarement en dehors des \u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n<p>Si vous ne devez retenir qu'une seule norme, que ce soit celle-ci : <strong>Commission \u00e9lectrotechnique internationale 60715<\/strong>. Il r\u00e9git le rail sur lequel sont mont\u00e9s plus de 90% de composants industriels mont\u00e9s sur rail DIN \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n<h2 id=\"materials\">Mat\u00e9riaux et qualit\u00e9 de fabrication des rails DIN<\/h2>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.omch.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemini_Generated_Image_q2wnzfq2wnzfq2wn.webp\" alt=\"Texte descriptif\" class=\"bd-post-image\" loading=\"lazy\">\n\n<p>Voici un angle mort dans la plupart des guides sur les rails DIN : ils vous renseignent sur les types et les dimensions, mais presque personne n\u2019aborde la question de la composition r\u00e9elle du rail \u2014 or, le choix du mat\u00e9riau a plus d\u2019importance que ne le pensent la plupart des ing\u00e9nieurs. Un mat\u00e9riau inadapt\u00e9 n\u2019emp\u00eachera pas votre tableau \u00e9lectrique de fonctionner d\u00e8s le premier jour. Il c\u00e9dera discr\u00e8tement trois ans plus tard, lorsque la corrosion aura bloqu\u00e9 vos disjoncteurs sur un rail qui ne les laissera plus se d\u00e9gager.<\/p>\n\n<p>Il existe trois grandes cat\u00e9gories de mat\u00e9riaux qu'il est utile de conna\u00eetre ; le choix que vous ferez d\u00e9terminera la dur\u00e9e de vie de votre rail, les conditions environnementales auxquelles il pourra r\u00e9sister et son prix.<\/p>\n\n<h3>Acier galvanis\u00e9 \u2014 Le choix par d\u00e9faut<\/h3>\n\n<p>Environ 90% des rails DIN vendus dans le monde sont en acier au carbone lamin\u00e9 \u00e0 froid et recouverts d'un rev\u00eatement protecteur en zinc. Le mat\u00e9riau de base \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement de l'acier de nuance DC01 ou DX51D (d\u00e9signation europ\u00e9enne) ou Q195\/Q235 (norme chinoise) \u2014 est form\u00e9 en profil\u00e9 en chapeau, en C ou en G d'une \u00e9paisseur comprise entre 1,0 et 1,5 millim\u00e8tre, puis recouvert par galvanoplastie d'une couche de zinc d'une \u00e9paisseur de 5 \u00e0 12 microm\u00e8tres.<\/p>\n\n<p>C'est cette fine couche de zinc qui assure la protection contre la rouille. Dans un environnement industriel int\u00e9rieur standard \u2014 un atelier \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, le local \u00e9lectrique d'un immeuble commercial \u2014, un rail DIN galvanis\u00e9 peut facilement durer entre 15 et 20 ans sans subir de corrosion notable. Le zinc se sacrifie par voie \u00e9lectrochimique avant que l'acier sous-jacent ne puisse s'oxyder.<\/p>\n\n<p>C\u2019est face \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 et \u00e0 l\u2019exposition aux produits chimiques que l\u2019acier galvanis\u00e9 montre ses limites. Dans les enceintes ext\u00e9rieures, les installations c\u00f4ti\u00e8res, les usines agroalimentaires soumises \u00e0 des proc\u00e9dures de lavage, ou tout environnement contenant des chlorures en suspension dans l\u2019air, cette couche de zinc de 5 \u00e0 12 \u03bcm s\u2019use en quelques ann\u00e9es plut\u00f4t qu\u2019en plusieurs d\u00e9cennies. La r\u00e9f\u00e9rence standard du test au brouillard salin pour un rail DIN galvanis\u00e9 de base est de 48 \u00e0 96 heures de test au brouillard salin neutre (NSS) \u2014 ce qui est suffisant pour une utilisation en int\u00e9rieur, mais insuffisant pour les environnements hostiles.<\/p>\n\n<h3>Acier inoxydable \u2014 Pour les environnements difficiles<\/h3>\n\n<p>Lorsque l'environnement d'installation devient hostile \u2014 comme sur les plateformes offshore, dans les salles blanches pharmaceutiques, les stations d'\u00e9puration des eaux us\u00e9es ou tout autre lieu situ\u00e9 \u00e0 moins d'un kilom\u00e8tre de l'eau de mer \u2014, les rails DIN en acier inoxydable ne constituent plus une option haut de gamme, mais deviennent une n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n\n<p>Deux nuances dominent le march\u00e9 des applications industrielles sur rail DIN. <strong>AISI 304<\/strong> L'acier inoxydable (18\u201320% % de chrome, 8\u201310,5% % de nickel) r\u00e9siste \u00e0 la plupart des environnements corrosifs sans chlorure et offre une excellente durabilit\u00e9 dans les secteurs agroalimentaire, des boissons et de la transformation chimique en g\u00e9n\u00e9ral. <strong>AISI 316<\/strong> L'acier inoxydable contient entre 2 et 3% de molybd\u00e8ne, ajout\u00e9 \u00e0 l'alliage sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres provoqu\u00e9e par les chlorures. C'est la nuance qu'il vous faut pour les environnements marins, les installations c\u00f4ti\u00e8res et toute application impliquant une exposition au brouillard salin ou \u00e0 l'eau de mer.<\/p>\n\n<p>Les rails DIN en acier inoxydable ne comportent g\u00e9n\u00e9ralement aucun rev\u00eatement de surface suppl\u00e9mentaire : le mat\u00e9riau lui-m\u00eame assure la protection contre la corrosion. Lors des essais au brouillard salin, un rail DIN en acier inoxydable peut supporter plus de 200 heures d\u2019exposition au NSS sans pr\u00e9senter de rouille significative, contre 48 \u00e0 96 heures en moyenne pour l\u2019acier galvanis\u00e9. Le surco\u00fbt est r\u00e9el \u2014 il faut compter environ trois \u00e0 cinq fois le prix d\u2019un rail galvanis\u00e9 \u00e9quivalent \u2014 mais dans un environnement corrosif, ce surco\u00fbt vous garantit une dur\u00e9e de vie de 20 ans au lieu d\u2019un cycle de remplacement de 3 ans.<\/p>\n\n<h3>Aluminium et cuivre \u2014 Applications de niche<\/h3>\n\n<p>Deux mat\u00e9riaux viennent compl\u00e9ter la gamme, m\u00eame si aucun des deux n'est couramment utilis\u00e9 dans la construction de panneaux \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral. <strong>Rail DIN en aluminium<\/strong> (g\u00e9n\u00e9ralement un alliage 6063-T5 avec finition anodis\u00e9e) p\u00e8se environ un tiers du poids de l'acier \u2014 un avantage non n\u00e9gligeable dans l'a\u00e9ronautique, les v\u00e9hicules ferroviaires et les \u00e9quipements mobiles, o\u00f9 chaque kilogramme compte. Sa couche d'oxyde naturelle offre une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sans n\u00e9cessiter de rev\u00eatement suppl\u00e9mentaire. <strong>Rail DIN en cuivre<\/strong> occupe une niche tr\u00e8s restreinte o\u00f9 le rail lui-m\u00eame fait office de barre de mise \u00e0 la terre, tirant parti de la conductivit\u00e9 sup\u00e9rieure du cuivre \u2014 mais son co\u00fbt et sa faible r\u00e9sistance m\u00e9canique le rendent peu adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation courante pour le montage.<\/p>\n\n<p>Pour les applications de type 99%, le choix est binaire : de l'acier galvanis\u00e9 pour les armoires de commande en int\u00e9rieur, et de l'acier inoxydable pour tout \u00e9l\u00e9ment expos\u00e9 \u00e0 l'humidit\u00e9 ou \u00e0 des produits chimiques.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-2-chooser bd-reveal\">\n <div class=\"bp-2-title\">\n <svg width=\"20\" height=\"20\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><line x1=\"12\" y1=\"16\" x2=\"12\" y2=\"12\"\/><line x1=\"12\" y1=\"8\" x2=\"12.01\" y2=\"8\"\/><\/svg>\n Quel mat\u00e9riau choisir pour votre int\u00e9rieur ?\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">En int\u00e9rieur \/ \u00c0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier galvanis\u00e9<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">Dur\u00e9e de vie de 15 \u00e0 20 ans, le meilleur rapport qualit\u00e9-prix pour les installations de type 90%<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">Ext\u00e9rieur \/ Littoral \/ Lavage \u00e0 haute pression<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier inoxydable 316<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">L'alliage de molybd\u00e8ne r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres de chlorure \u2014 indispensable en milieu salin<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n <div class=\"bp-2-row\">\n <span class=\"bp-2-env\">Agroalimentaire \/ Pharmaceutique \/ Chimique<\/span>\n <span class=\"bp-2-pick\">Acier inoxydable 304<\/span>\n <span class=\"bp-2-reason\">Excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par les chlorures, aucun rev\u00eatement susceptible de se d\u00e9grader<\/span>\n <svg class=\"bp-2-icon\" width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"installation\">Comment installer correctement un rail DIN<\/h2>\n\n<p>Savoir quel rail DIN acheter, ce n'est que la moiti\u00e9 du chemin. C'est en l'installant correctement \u2014 en le coupant \u00e0 la bonne longueur sans cr\u00e9er de risque pour la s\u00e9curit\u00e9, en le fixant bien \u00e0 niveau et \u00e0 l'espacement ad\u00e9quat, et en le mettant \u00e0 la terre pour qu'il prot\u00e8ge r\u00e9ellement les personnes \u2014 que l'on juge de la qualit\u00e9 d'un tableau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p>Trois phases, chacune comportant ses propres \u00e9l\u00e9ments incontournables.<\/p>\n\n<h3>D\u00e9coupe et pr\u00e9paration du rail<\/h3>\n\n<p>Les rails DIN sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en longueurs standard de 1 m\u00e8tre ou 2 m\u00e8tres ; votre premi\u00e8re t\u00e2che consiste donc \u00e0 les d\u00e9couper pour les adapter \u00e0 la plaque arri\u00e8re du bo\u00eetier. Le choix de l'outil importe moins que la technique : une scie \u00e0 m\u00e9taux \u00e0 lame \u00e0 denture fine (24 \u00e0 32 dents par pouce) convient pour les travaux occasionnels ; une scie \u00e0 ruban permet d'obtenir des coupes plus nettes et plus droites pour la production en s\u00e9rie ; une meuleuse d'angle \u00e9quip\u00e9e d'un disque \u00e0 tron\u00e7onner est rapide mais g\u00e9n\u00e8re de la chaleur susceptible d'endommager le rev\u00eatement en zinc pr\u00e8s du bord de coupe. Les cisailles sp\u00e9cialis\u00e9es pour rails DIN offrent le r\u00e9sultat le plus net, mais leur co\u00fbt n\u2019est rentable que dans les ateliers de fabrication de panneaux \u00e0 grand volume.<\/p>\n\n<p>Trois r\u00e8gles permettent de distinguer une coupe professionnelle d'une coupe dangereuse. <strong>Premi\u00e8re<\/strong>, tracez votre ligne de coupe \u00e0 l'aide d'une \u00e9querre : une coupe qui s'\u00e9carte ne serait-ce que de 2 degr\u00e9s de la perpendiculaire fera que votre rail sera de travers par rapport \u00e0 la plaque arri\u00e8re. <strong>Deuxi\u00e8mement<\/strong>, \u00e9bavurez chaque ar\u00eate de coupe. Une bavure tranchante r\u00e9sultant d'une coupe \u00e0 la scie transpercera aussi facilement l'isolation d'un fil que la peau humaine : quelques passages avec une lime \u00e0 dents fines ou un outil d'\u00e9bavurage manuel suffisent (en une dizaine de secondes) pour \u00e9liminer ce risque. N'utilisez jamais de meule pour l'\u00e9bavurage ; la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le frottement br\u00fble le zingage et cr\u00e9e une zone d'acier nu qui rouillera en quelques mois. <strong>Troisi\u00e8me<\/strong>, v\u00e9rifiez la longueur finale avec une tol\u00e9rance de \u00b10,5 mm : un rail coup\u00e9 trop court laissera un espace \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9, tandis qu'un rail coup\u00e9 trop long ne s'adaptera pas.<\/p>\n\n<h3>Montage, espacement et disposition<\/h3>\n\n<p>Une fois le rail coup\u00e9 \u00e0 la bonne longueur, fixez-le \u00e0 la plaque arri\u00e8re du bo\u00eetier \u00e0 l\u2019aide de vis pass\u00e9es dans les fentes de fixation du rail. Espacez les vis tous les 200 \u00e0 250 millim\u00e8tres le long du rail, en veillant \u00e0 en placer au moins une \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 : une extr\u00e9mit\u00e9 de rail non soutenue fl\u00e9chira sous le poids des composants et finira par user les clips de fixation de tous les appareils qui y sont fix\u00e9s. Utilisez un niveau \u00e0 bulle lors de l\u2019installation. Un rail DIN m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9 cr\u00e9e une pente sur laquelle les composants peuvent glisser lentement sous l\u2019effet des vibrations, et les borniers mont\u00e9s sur un rail inclin\u00e9 subissent une force de serrage in\u00e9gale.<\/p>\n\n<p>Entre les rang\u00e9es de rails DIN, pr\u00e9voyez un espace libre de 50 \u00e0 100 millim\u00e8tres pour les goulottes de c\u00e2blage. Ces goulottes acheminent le c\u00e2blage de terrain \u00e0 travers le tableau ; ne pas pr\u00e9voir suffisamment d\u2019espace pour celles-ci entra\u00eene un encombrement des canaux, des difficult\u00e9s d\u2019entretien et une accumulation de chaleur. Au-dessus du composant le plus haut de chaque rail, pr\u00e9voyez au moins 25 \u00e0 50 millim\u00e8tres avant le conduit ou le rail suivant : cet espace est n\u00e9cessaire pour pouvoir enclencher et retirer les composants sans heurter les structures adjacentes.<\/p>\n\n<p>Les dispositifs g\u00e9n\u00e9rateurs de chaleur \u2014 blocs d\u2019alimentation, contacteurs, relais statiques \u2014 ont besoin d\u2019espace pour \u00ab respirer \u00bb. Pr\u00e9voyez un espace libre de 5 \u00e0 10 millim\u00e8tres entre ces composants et ceux qui les entourent. De plus, dans toute conception de tableau, r\u00e9servez 20 \u00e0 25 % de la longueur totale des rails comme espace libre en pr\u00e9vision d\u2019une extension future. Un tableau enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 a l\u2019air soign\u00e9, mais il oblige \u00e0 effectuer des retouches co\u00fbteuses lorsque le client ajoute du mat\u00e9riel deux ans plus tard.<\/p>\n\n<h3>Mise \u00e0 la terre et but\u00e9es d'extr\u00e9mit\u00e9<\/h3>\n\n<p>L'hypoth\u00e8se la plus dangereuse dans la conception des tableaux \u00e9lectriques est de croire que le fait de visser un rail DIN sur une plaque arri\u00e8re m\u00e9tallique assure automatiquement sa mise \u00e0 la terre. Ce n'est pas le cas. La peinture, l'anodisation, le zingage et les couches d'oxyde agissent tous comme des isolants \u00e9lectriques entre le rail et la plaque arri\u00e8re. M\u00eame si un multim\u00e8tre indique une continuit\u00e9 au repos, ce chemin peut pr\u00e9senter une d\u00e9faillance en cas de courant de d\u00e9faut.<\/p>\n\n<p>La proc\u00e9dure \u00e0 suivre est claire : il faut installer un conducteur de mise \u00e0 la terre d\u00e9di\u00e9 \u2014 d'au moins 2,5 mm\u00b2 de cuivre, conform\u00e9ment \u00e0 la norme CEI 61439-1 \u2014 entre le rail DIN et la barre omnibus de mise \u00e0 la terre de l'armoire, en utilisant un bornier de mise \u00e0 la terre pour rail DIN dot\u00e9 d'un contact \u00e0 ressort m\u00e9tallique int\u00e9gr\u00e9 qui s'agrippe au rev\u00eatement de surface du rail. Ces bornes sont identifi\u00e9es par un code couleur vert et jaune pour une reconnaissance imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p>Tout aussi incontournable : <strong>but\u00e9es<\/strong> (\u00e9galement appel\u00e9s \u00ab pinces d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 \u00bb ou \u00ab supports d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 \u00bb) aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque rang\u00e9e de composants. Sans eux, les appareils peuvent glisser le long du rail pendant le transport, sous l\u2019effet des vibrations provenant de machines voisines, ou simplement en raison des cycles de dilatation et de contraction thermiques. Une paire de but\u00e9es d'extr\u00e9mit\u00e9 co\u00fbte quelques dollars. En revanche, le d\u00e9pannage d'un automate programmable qui a vibr\u00e9 jusqu'\u00e0 se d\u00e9tacher de son rail et a arrach\u00e9 son c\u00e2blage de terrain pendant le transport co\u00fbte des centaines de dollars en temps de d\u00e9pannage \u2014 et nuit \u00e0 votre r\u00e9putation. Les normes UL 508A et CEI exigent toutes deux une fixation m\u00e9canique aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque groupe de composants mont\u00e9s.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-3-dosdonts bd-reveal\">\n <div class=\"bp-3-do\">\n <h4><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -2px; margin-right: 4px;\"><path d=\"M22 11.08V12a10 10 0 1 1-5.93-9.14\"\/><polyline points=\"22 4 12 14.01 9 11.01\"\/><\/svg> Faire<\/h4>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>\u00c9bavurez chaque ar\u00eate de coupe \u00e0 l'aide d'une lime fine<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Utilisez un niveau \u00e0 bulle : le rail doit \u00eatre parfaitement horizontal.<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Installez des but\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de chaque rang\u00e9e de composants<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--positive);\"><polyline points=\"20 6 9 17 4 12\"\/><\/svg><span>Relier le rail \u00e0 la barre omnibus de mise \u00e0 la terre \u00e0 l'aide d'un conducteur d\u00e9di\u00e9 de 2,5 mm\u00b2 ou plus<\/span><\/div>\n <\/div>\n <div class=\"bp-3-dont\">\n <h4><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"vertical-align: -2px; margin-right: 4px;\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"10\"\/><line x1=\"15\" y1=\"9\" x2=\"9\" y2=\"15\"\/><line x1=\"9\" y1=\"9\" x2=\"15\" y2=\"15\"\/><\/svg> Ne pas<\/h4>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Ne pas oublier l'\u00e9bavurage : les ar\u00eates vives peuvent couper les fils et les mains<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Consid\u00e9rer que tout contact m\u00e9tal contre m\u00e9tal \u00e9quivaut \u00e0 une mise \u00e0 la terre automatique<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Ne pas surcharger les goulottes de c\u00e2bles au-del\u00e0 de 40% \u00e0 l'horizontale \/ 50% \u00e0 la verticale<\/span><\/div>\n <div class=\"bp-3-item\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" style=\"color: var(--negative);\"><line x1=\"18\" y1=\"6\" x2=\"6\" y2=\"18\"\/><line x1=\"6\" y1=\"6\" x2=\"18\" y2=\"18\"\/><\/svg><span>Poser 100% de rail \u2014 laisser 20\u201325% pour une extension future<\/span><\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"applications\">Quels \u00e9quipements peuvent \u00eatre mont\u00e9s sur un rail DIN ? Guide d'applications et de s\u00e9lection<\/h2>\n\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.omch.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemini_Generated_Image_iwfpe5iwfpe5iwfp.webp\" alt=\"Texte descriptif\" class=\"bd-post-image\" loading=\"lazy\">\n<p>Tout ce qui a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent soul\u00e8ve une question : qu'est-ce qui est r\u00e9ellement mont\u00e9 sur ces rails ? En bref, le rail DIN constitue la colonne vert\u00e9brale des syst\u00e8mes de contr\u00f4le industriels modernes \u2014 le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les cat\u00e9gories de composants les plus couramment rencontr\u00e9es sur les rails DIN \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n<div class=\"table-wrapper\">\n<table>\n<thead><tr><th>Type de composant<\/th><th>Exemples typiques<\/th><th>Largeur standard<\/th><th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Disjoncteurs miniatures (MCB)<\/td><td>Disjoncteurs 1P\/2P\/3P<\/td><td>18 \u00e0 54 mm (1 \u00e0 3 M)<\/td><td>Le composant pour rail DIN le plus r\u00e9pandu<\/td><\/tr>\n<tr><td>Alimentations \u00e0 d\u00e9coupage<\/td><td>Alimentations 24 V CC sur rail DIN, 15 W \u00e0 480 W<\/td><td>32 \u00e0 120 mm<\/td><td>R\u00e9seau \u00e9lectrique principal de l'armoire \u00e9lectrique ; pr\u00e9voir un espace suffisant pour le refroidissement<\/td><\/tr>\n<tr><td>Automates programmables<\/td><td>Racks modulaires pour processeurs et E\/S<\/td><td>Cela varie selon la marque et le mod\u00e8le<\/td><td>Le processeur et les modules d'extension s'embo\u00eetent sur le m\u00eame rail<\/td><\/tr>\n<tr><td>Relais<\/td><td>\u00c9lectrom\u00e9canique et semi-conducteurs<\/td><td>6 \u00e0 22 mm par relais<\/td><td>Installations \u00e0 haute densit\u00e9 \u2014 attention \u00e0 la chaleur<\/td><\/tr>\n<tr><td>Blocs terminaux<\/td><td>Passage de ligne, mise \u00e0 la terre, fusible, sectionneur<\/td><td>5 \u00e0 12 mm par bloc<\/td><td>R\u00e9alisez des barrettes de raccordement \u00e0 la longueur exacte souhait\u00e9e ; configurabilit\u00e9 illimit\u00e9e<\/td><\/tr>\n<tr><td>Contacteurs<\/td><td>Contacteurs de puissance CA et CC<\/td><td>45 \u00e0 90 mm<\/td><td>Composants lourds ; utiliser si possible un rail de 15 mm de profondeur<\/td><\/tr>\n<tr><td>Conditionneurs de signal<\/td><td>Isolateurs analogiques, transmetteurs de temp\u00e9rature<\/td><td>6 \u00e0 22 mm<\/td><td>L\u00e9ger ; compatible avec le rail TS15 dans les espaces restreints<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n<p>Lorsque vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 choisir un rail DIN et des composants pour un projet, la d\u00e9marche \u00e0 suivre est simple. Tout d\u2019abord, v\u00e9rifiez le type de rail : dans 99% des cas, vous aurez besoin d\u2019un rail TS35\/7,5 en acier galvanis\u00e9 \u00e0 fentes. Ensuite, adaptez le mat\u00e9riau \u00e0 l\u2019environnement : pour une utilisation en int\u00e9rieur et dans un environnement climatis\u00e9, optez pour l\u2019acier galvanis\u00e9 ; pour les installations en ext\u00e9rieur, les zones soumises \u00e0 des lavages fr\u00e9quents ou en milieu c\u00f4tier, choisissez l\u2019acier inoxydable. Enfin, achetez vos accessoires en m\u00eame temps : les but\u00e9es d\u2019extr\u00e9mit\u00e9, les bornes de terre et le mat\u00e9riel de fixation sont de petits \u00e9l\u00e9ments qui peuvent entra\u00eener d\u2019importants retards s\u2019ils sont oubli\u00e9s.<\/p>\n\n<p>Le choix des composants \u00e0 installer sur le rail \u2014 en particulier le bloc d'alimentation, qui constitue l'\u00e9l\u00e9ment le plus critique de tout tableau de commande \u2014 n\u00e9cessite une grande attention. Privil\u00e9giez une large plage de tension d'entr\u00e9e (une plage compl\u00e8te de 85 \u00e0 264 V CA signifie que le m\u00eame bloc d'alimentation fonctionne sur n'importe quel r\u00e9seau \u00e9lectrique dans le monde), des certifications de s\u00e9curit\u00e9 reconnues (CE, RoHS, UL le cas \u00e9ch\u00e9ant) et un fabricant proposant une gamme de produits suffisamment \u00e9tendue pour couvrir l'int\u00e9gralit\u00e9 de vos besoins en alimentation \u00e0 partir d'une seule source.<\/p>\n\n\n<div class=\"bp-cta-end bd-reveal\">\n <svg class=\"bp-cta-end-icon\" width=\"28\" height=\"28\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><rect x=\"2\" y=\"4\" width=\"20\" height=\"16\" rx=\"2\"\/><path d=\"m22 7-8.97 5.7a1.94 1.94 0 0 1-2.06 0L2 7\"\/><\/svg>\n <div class=\"bp-cta-end-title\">D\u00e9finissez les caract\u00e9ristiques de votre gamme d'alimentations \u00e9lectriques sur rail DIN<\/div>\n <div class=\"bp-cta-end-sub\">De 15 W \u00e0 480 W : un seul fabricant, une gamme compl\u00e8te. Envoyez-nous les caract\u00e9ristiques techniques de votre panneau pour obtenir une recommandation adapt\u00e9e.<\/div>\n <a class=\"bp-cta-end-btn\" href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/contact\/\" target=\"_self\">\n Demander un devis\n <svg width=\"18\" height=\"18\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"><line x1=\"5\" y1=\"12\" x2=\"19\" y2=\"12\"\/><polyline points=\"12 5 19 12 12 19\"\/><\/svg>\n <\/a>\n<\/div>\n\n<p style=\"margin-top: var(--gap-section); font-size: 14px; color: var(--text-secondary); font-style: italic;\">Ce guide a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 en s'appuyant sur la norme CEI 60715:2017, sur la documentation relative aux anciennes normes DIN\/EN, ainsi que sur l'exp\u00e9rience pratique des fabricants de tableaux \u00e9lectriques du monde entier.<\/p>\n\n<p style=\"font-size: 14px; color: var(--text-secondary);\"><strong>R\u00e9f\u00e9rences :<\/strong> Contributeurs de Wikip\u00e9dia. \u201c Rail DIN \u201d. Wikip\u00e9dia. \u00b7 Commission \u00e9lectrotechnique internationale. \u201c CEI 60715:2017 \u201d. \u00b7 OMCH. \u201c Alimentation \u00e0 d\u00e9coupage \u201d.\u201d <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/switch-mode-power-supply\/\">omch.com<\/a> \u00b7 OMCH. <a href=\"https:\/\/www.omch.com\/fr\/\">omch.com<\/a><\/p>\n\n <\/article>\n<\/div>\n\n<\/body><\/html>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Le guide complet sur les types, les normes et l'installation Qu'est-ce qu'un rail DIN ? Un rail DIN est un rail de montage m\u00e9tallique normalis\u00e9 utilis\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur des armoires \u00e9lectriques et des armoires de commande pour accueillir des disjoncteurs, des blocs d'alimentation, des relais, des borniers, des automates programmables (PLC) et d'autres \u00e9quipements de commande industriels. 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