كيفية اختبار المرحل كالمحترفين: الدليل النهائي

أحد أهم المكونات الأكثر أهمية، ولكن في نفس الوقت غير معروفة نسبياً في النظام الكهربائي المعقد في أي سيارة حديثة أو ماكينة كبيرة هو المرحل الجديد. كما أنه موجود في العديد من الأنظمة، كما هو الحال في الوقود كمضخة في السيارة ولوحة التحكم في المصنع. عندما يتعطل أحد المرحلات، قد يظهر على شكل مشكلة كبيرة ومربكة ومربكة ومربكة في آن واحد، سيارة لا تعمل، أو أضواء لا تعمل، أو آلات لا تعمل. وغالباً ما تكون المشكلة في جزء صغير رخيص الثمن تجاوز عمره الافتراضي ولكن يتم التغاضي عنه. هذه مقالة واحدة من شأنها أن تكشف عن كيفية تشخيص المرحل الجديد. سنقدم إجراءً متدرجًا لا معنى له حول كيفية اختبار أي مرحل شائع بضمان ودقة الفني المحترف.

فهم دور التتابع ونقاط الفشل في التتابع

المرحل هو في الأساس مفتاح كهروميكانيكي. ويمكن وصف تشغيله بأنه ليس أكثر من ذكي لأنه ينطوي على تنظيم تدفق صغير جداً من التيار الكهربائي لتنظيم تدفق كبير نسبياً من التيار الكهربائي. اعتبره بمثابة مفتاح للتحكم عن بعد. تبدأ الإشارة ذات الطاقة المنخفضة في جهاز كمبيوتر أو مفتاح كهربائي واحد يعمل على تنشيط مغناطيس كهربائي صغير داخل المرحل. يمكن لهذا الحقل المغناطيسي بعد ذلك ببساطة سحب قطعة من المعدن، وهي عبارة عن محرك، الذي يغلق مفتاحاً عالي القدرة ويسمح بتدفق تيار كهربائي عالٍ إلى حمل كبير مثل محرك بدء التشغيل أو مروحة تبريد أو مجموعة من الأضواء. هذا يضع إلكترونيات التحكم الحساسة بعيدًا عن دائرة “الحمل” ذات الجهد العالي وبالتالي يحميها من ارتفاع الجهد والسخونة الزائدة.

على الرغم من تصميمها القوي، فإن المرحلات عرضة للتآكل والفشل في نهاية المطاف. إن فهم نقاط الفشل الشائعة هو الخطوة الأولى في التشخيص الفعال.

• احتراق اللفائف: يتم استخدام سلك دقيق في تصنيع الملف المغناطيسي الكهربائي الموجود داخليًا. ويمكن أن ينكسر هذا السلك أو ينقطع بسبب حالة الجهد الزائد أو بسبب بعض الأعطال البسيطة في التصنيع، مما يجعل الملف غير نشط لمحاولة إنشاء المجال المغناطيسي المطلوب لتنشيط المفتاح.
• الاتصال بالتأليب أو اللحام: أثناء كل دورة تشغيل وإيقاف تشغيل المرحل يحافظ المرحل على قوس كهربائي صغير بين التلامسات. ويمكن أن تحترق مادة التلامس في هذا القوس بعد بضعة آلاف من الدورات بسبب كثافة التيار العالية مما يجعلها عرضة لتكوين حفر وسطح عالي المقاومة يبطئ تدفق التيار. وفي حالات أكثر ندرة، قد يؤدي تيار اندفاع كبير جداً (بسبب محرك قصير مثلاً) إلى صهر التلامسات، مما يؤدي إلى لحامها بشكل دائم في حالة مفتوحة أو في حالة مغلقة اعتماداً على التلامس اللحظي، حيث يتم فتح التلامسات عندما يتم البحث عن حالة مغلقة أو العكس.
• الأكسدة/التآكل التماسي: تكون الملامسات المصنوعة من الأسطح المعدنية عرضة للتأكسد والتآكل في بيئة رطبة أو خشنة. وهذا التآكل عبارة عن طبقة رقيقة من التآكل توفر طبقة عازلة تمنع مرور التيار حتى في حالة وجود تلامس ميكانيكي بين المرحل.
• عطل ميكانيكي داخلي: يحتوي المرحل على أجزاء تتحرك. قد يتآكل محور المحرك وقد لا يفتح المفتاح أو يغلق. قد ينكسر الزنبرك الراجع، بحيث قد لا يكتب المفتاح أو يغادر.

الأدوات الأساسية والسلامة أولاً

سيتضمن التشخيص السليم المعدات المناسبة وحسًا معينًا من الالتزام بالسلامة. فمن الممكن أن تتلف السيارة، أو حتى أن تؤذي نفسك عند محاولة اختبار المكونات الكهربائية بطريقة خاطئة. الأدوات الضرورية سهلة الاستخدام وجاهزة للاستخدام.

تحذير: بروتوكول السلامة

لا تعمل مع أي من الأجزاء الكهربائية في السيارة أو تسحب المرحلات في السيارة دون فصل الطرف السالب لبطارية السيارة أولاً. فهذا يجنبك حدوث ماس كهربائي، والذي قد يحدث عن طريق الخطأ ويؤدي إلى تعطل الإلكترونيات الحساسة، مثل وحدة التحكم في المحرك (ECU)، أو اشتعال حريق.

المبادلة لمدة دقيقة واحدة: أسرع اختبار لك

اختبار المبادلة هو التشخيص الأكثر فعالية الذي يمكنك إجراؤه قبل الوصول إلى مقياس متعدد. وهو طريقة لاختبار الدائرة، باستخدام شيء معروف أنه يعمل كعنصر تحكم إيجابي في الدائرة. إنه رائع ولا يتضمن استخدام أي أدوات، سوى اليدين أو ساحب المرحل.

المبدأ بسيط: في كل صندوق صمامات السيارة تقريباً، سيكون هناك العديد من المرحلات المتماثلة، كل منها متصل بدائرة مختلفة. على سبيل المثال، يمكن أن يكون مرحل البوق هو نفسه مرحل قابض تكييف الهواء أو مضخة الوقود.

1. حدد موقع مرحل المشتبه به: لتحديد مكان المرحل المشتبه به ابحث في كتاب تعليمات مالك السيارة أو حدد موقع مخطط الأسلاك داخل غطاء صندوق الصمامات.
2. تحديد مرحل متطابق: يجب أن يكون هناك مرحل آخر في نفس صندوق الصمامات الذي يحمل نفس رقم الجزء والمسمار. اختر واحدة من دائرة ليست حرجة ولكن يمكن اختبارها بسهولة مثل البوق.
3. قم بإجراء المبادلة: أخرج المرحل المشتبه به بحذر. بعد ذلك، خذ المرحل المعروف الجيد وأخرجه من دائرة البوق وأدخله في مقبس مرحل الاختبار. أدخل المرحل المشتبه به في مقبس البوق.
4. اختبر الدوائر: حاول تنشيط الدائرة التي تعطلت في البداية. شريطة أن تكون تعمل الآن فقد أظهرت بشكل قاطع أن المرحل الأصلي كان تالفاً. استخدم البوق كتأكيد أخير. عندما لا يعمل الآن فأنت متأكد بشكل مضاعف.

سيكون هذا الاختبار اختصارًا وعزل العطل إلى المرحل نفسه وتوفير الكثير من وقت التشخيص. وعندما تظل المشكلة الأولية دون حل باستخدام المرحل المعروف، فإن المرحل المعروف ليس مصدر المشكلة؛ فالمشكلة في جزء آخر من أسلاك الدائرة أو الصمامات أو مفتاح التحكم.

خطوة بخطوة: اختبار المنصة بمقياس متعدد

في حالة تعذر إجراء اختبار المبادلة أو عندما تريد ضمانًا مطلقًا بوجود خطأ ما في المرحل، فيجب اختباره بواسطة مقياس رقمي متعدد على طاولة العمل. يتم إجراء هذا الفحص بالرجوع إلى دائرتين داخليتين رئيسيتين، إحداهما دائرة التحكم (الملف) والأخرى دائرة الطاقة (التلامس).

قراءة الدبابيس

تستخدم معظم السيارات مجموعة قياسية من الترقيمات على مرحلات السيارات الخاصة بها، ويشار إليها باسم دبوس بوش الذي يُطبع بشكل عام بشكل غير قابل للإزالة على المرحل، على العلبة نفسها. من المهم جداً فهم ذلك.

• دبوس 85 و دبوس 86: سيؤدي استخدام الطاقة الأرضية إلى توصيل الإمداد إلى هذين السنّين وتنشيط المغناطيس الكهربائي. معظم المرحلات العادية لا تهتم بالقطبية ولكن القليل منها مزود بحماية مدمجة بواسطة صمام ثنائي داخلي وسيتم وضع علامة؛ في هذه المرحلات، سيكون 86 موجب و85 سالب.
• الدبوس 30: إنه التلامس المشترك. تستقبلها دائرة الطاقة ذات القدرة العالية كمدخل لها.
• الدبوس 87: إنه التلامس المفتوح عادةً (NO). عند إيقاف تشغيله، لا يكون السن 30 والسن 87 متصلين. عند تنشيط الملف، يكون المفتاح مغلقًا ويصبح السن 30 متصلاً بالسن 87.
• دبوس 87 أ: إنه التلامس المغلق عادةً (NC)، وهو موجود في المرحلات ذات 5 سنون فقط. في حالة السكون ينتقل السن 30 إلى السن 87 أ. يتم قطع هذا الاتصال عند تنشيط الملف.

الاختبار 1: فحص دائرة التحكم (الملف)

يساعد هذا الاختبار في معرفة ما إذا كان المغناطيس الكهربائي الداخلي جيداً من الناحية الكهربائية.

1. حوِّل مقياسك الرقمي المتعدد إلى وضع قراءة المقاومة الذي يُشار إليه عادةً برمز (أوم) أوميغا (W). استخدم النطاق 200 أو 2k.
2. قم بتوصيل مسبار المقياس المتعدد الأول بالدبوس 85، بينما يتم توصيل مسبار المقياس المتعدد الثاني بالدبوس 86.
3. لاحظ القراءة. يجب أن تتراوح القراءة على ملف مرحل سليم بين 50 و120 أوم نسبيًا ضمن ملف مرحل 12 فولت.
4. تفسير النتيجة:
   1. عند الاتصال داخل هذا النطاق، يكون الملف على ما يرام.
   2. عندما يتم ضبط المقياس على OL (حلقة مفتوحة) أو قراءة مقاومة لا نهائية، فإن السلك الداخلي للملف يكون مكسورًا. المرحل ضعيف.
   3. عندما تُظهر شاشة العداد أن المقاومة منخفضة للغاية (قريبة من 0 أوم)، فإن الملف يكون قصير الدائرة. المرحل ضعيف.

الاختبار 2: فحص دائرة الطاقة (جهات الاتصال)

يختبر هذا الاختبار ملامسات المفتاح عالي الطاقة في الوضع الافتراضي.

1. حوّل مقياسك المتعدد إلى وضع الاستمرارية. يمكن الإشارة إلى ذلك بموجة ديود/صوتية. في هذا الوضع، سيصدر المقياس صوتًا في حالة معرفة أن لديه دائرة كاملة (أقل مقاومة).
2. لمرحل ذي 5 أسنان يتم لمس المجسات بين الدبوس 30 والدبوس 87أ. يجب أن يصدر العداد صوتًا يشير إلى أن الوصلة التي عادة ما تكون مفتوحة سليمة.
3. لجميع المرحلات: ضع المجسات على اتصال بالمسبارين مع الدبوس 30 والدبوس 87. يجب أن يكون المقياس صامتًا، مما يوضح أن الوصلة المفتوحة عادةً مفتوحة بالفعل.

إذا ثبت أن أحد هذه الاختبارات غير مُرضٍ، على سبيل المثال، إذا حصلت على استمرارية بين 30 و87 في حالة السكون، فإن ملامسات المرحل قصيرة أو ملحومة داخليًا. المرحل تالف.

تفعيل المرحل للاختبار المباشر

يجب اختبار المرحل الذي يجتاز اختبارات المقعد الثابت على الطاقة. ويتمثل الاختبار النهائي في التأكد من أن المغناطيس الكهربائي قوي بما فيه الكفاية ليس فقط لتحريك المفتاح فيزيائياً ولكن أيضاً أن ملامسات المفتاح قادرة على حمل تيار.

1. جهز مصدر طاقتك. الممارسة الأكثر أماناً المقترحة هي بطارية 9 فولت. قم بتوصيل أسلاك التوصيل على أطراف البطارية.
2. قم بتطبيق الطاقة على الملف. قم بتوصيل طرف سلك التوصيل الموجب بالدبوس 86 ثم طرف سلك التوصيل السالب بالدبوس 85.
3. شاهد واستمع إلى "كليك". بمجرد إجراء التوصيل، حاول أن تستمع إلى صوت طقطقة يجب أن يكون واضحاً كطقطقة حادة. هذا هو طقطقة المحرك الداخلي. خذ نقرة قوية أو نقرة ضعيفة جدًا أو صوت طنين فهذا يعني وجود عطل ميكانيكي في المرحل.
4. ممارسة الاتصالات تحت الطاقة. كرر تجربة الاستمرارية الأخيرة مع استمرار توصيل الطاقة بالسنين 85 و86.
5. المس مجسّي المقياس المتعدد عند الدبوس 30 والدبوس 87. يجب أن يصدر العداد الآن صوتًا عند ارتفاعه للإشارة إلى أن الدائرة المفتوحة عادةً يجب أن تكون مغلقة الآن بشكل صحيح.
6. في حال كان لديك مرحل ذو 5 سنون، يجب توصيل المسبارين بالدائرة المغلقة عادةً 30 و87أ. من المفترض أن يهدأ العداد الآن، وهو تأكيد على فتح الدائرة المغلقة عادةً بشكل صحيح.

إذا نقر المرحل واجتاز اختبارات الاستمرارية الحية هذه، فإنه يعمل بشكل كامل.

تفسير النتائج وإيجاد بديل عالي الجودة

توفر سلسلة الاختبارات صورة تشخيصية كاملة. استخدم هذا الجدول لاتخاذ قرار نهائي.

بمجرد أن تشير اختباراتك إلى أن المرحل معطل، فعليك العثور على بديل جيد. على الرغم من أن مرحلات متجر قطع غيار السيارات النموذجية وظيفية، إلا أنه في التطبيقات التي يكثر عليها الطلب أو لمجرد النوم جيداً في الليل، من الجيد استخدام مكون من الدرجة الصناعية.

نحن ننتج مواد عالية الجودة في أومتش, ، فإن مرحلاتنا مصنوعة وفقًا لمعايير أكثر صرامة من القطع الاستهلاكية. منتجاتنا متينة وتعمل بنفس الطريقة دون أن تضطر إلى القيام بهذه المهمة مرتين. المرحل الجيد ليس مكونًا.

استكشاف الأعطال وإصلاحها: ماذا لو لم يكن المرحل هو المشكلة؟

الطريف في هذا الأمر هو أن المرحل يجتاز جميع الاختبارات ولكن الدائرة تفشل في الفشل مرة أخرى؛ وهو أمر محبط ولكنه متوقع. هذا يدل على أن المرحل نفسه على ما يرام والمشكلة موجودة. عندها يجب تغيير اهتمامك نحو الدائرة. هنا في هذه الحالة سيكون النهج المنهجي في هذه الحالة لا يقدر بثمن.

• افحص الصمامات: يتم تطبيق الصمام دائماً تقريباً على مرحل. أخرج الصمام المطابق وقم بفحصه بمقياس متعدد لمعرفة الاستمرارية. لا تستخدم الفحص البصري فقط لأن الشقوق الشعرية يمكن أن تكون غير مرئية.
• افحص مقبس الترحيل: قد تكون الطاقة والإشارات إلى المرحل. اختبر مقابس السنون في صندوق الصمامات بواسطة مقياس متعدد (وضع التيار المستمر فولت، مع تشغيل المفتاح). يجب أن تكون قراءة المقبس في المقبس 30 (الطاقة الرئيسية) والمقبس 86 (طاقة التحكم) 12 فولت. عند المقبس، يجب أن تجد أرضية جيدة (بالقرب من 0 فولت) مقابل السن 85. في حالة عدم وجود أي من هذه الأشياء، فإن لديك مشكلة في الأسلاك.
• افحص مفتاح التحكم: يتم توفير الإشارة التي تعزل الدبوس 86 بواسطة مفتاح (على سبيل المثال، زر على عجلة القيادة، أو مفتاح تبديل على لوحة العدادات، أو جهاز استشعار). تحتاج إلى التحقق مما إذا كان هذا المفتاح يعمل أم لا من خلال وضعه في الاستمرارية عند إغلاقه.
• افحص الأسلاك: قم بفحص مشاكل التوصيلات الداخلة والخارجة من مقبس المرحل. افحص الأسلاك والكابلات وافحصها للعثور على التلف الواضح، أي العزل المحتك أو التآكل الأخضر في الموصلات أو الوصلات الأرضية المفكوكة. أحد الأعطال هي الوصلة الأرضية التالفة، وربما تكون الأصعب في العثور عليها وهي مصدر إزعاج كهربائي شائع جدًا.

الأسئلة الشائعة حول اختبار الترحيل والنتائج الرئيسية

سؤال: ما هي طريقة اختبار المرحل؟

ج: الطريقة الأسرع هي باستخدام مرحل معروف جيداً، وهو ما يسمى “اختبار التبديل”. الاختبار على مقاعد البدلاء باستخدام مقياس متعدد هو الأكثر حسمًا: قم بقياس المقاومة بالمقياس المتعدد (يجب أن يتم تحديدها مسبقًا لتتناسب مع نطاق مقاومة الملفات من 50-120). ضع التوصيلات على المسامير الصحيحة (اختبر التوصيلات على المسامير الصحيحة باستخدام المقياس المتعدد في وضع الاستمرارية، يجب أن يصدر المقياس المتعدد صوتًا) ثم قم بتطبيق الجهد على الملف لمعرفة ما إذا كان يصدر صوت طقطقة ويفتح أو يغلق جهات الاتصال التي تغير حالة الاستمرارية بين جهات الاتصال أم لا.

Q كيف يمكنني اختبار مرحل ذي 4 سنون باستخدام مقياس متعدد؟

ج: يحتوي المرحل ذو 4 سنون على 85 و86 و30 و87 سنون. أولاً، افحص الملف عن طريق اختبار مقاومة 85-86. ثانياً، تأكد من عدم وجود استمرارية بين 30 و87. ثالثاً: ثالثاً، ضع 12 فولت بين السنون 85 و86؛ يجب أن يصدر المرحل صوت طقطقة، وسيكون لديك الآن استمرارية بين 30 و87.

س ما مقدار المقاومة المفترض أن تكون على مرحل 12 فولت؟

ج: سيكون لمرحل السيارات العادي الذي يعمل بجهد 12 فولت مقاومة لفائف تتراوح بين 50 و120 أوم. قد تكون القراءة المنخفضة جداً أو اللانهائية (OL) مؤشراً على وجود خلل في الملف.

س: ما هي طريقة استكشاف أخطاء مرحل بدء التشغيل وإصلاحها؟

ج: مرحل البادئ الذي يُطلق عليه عادةً الملف اللولبي هو مجرد مرحل عالي الطاقة. مبادئ الاختبارات هي نفسها. من الممكن التحقق من المقاومة في دائرة التحكم ذات القدرة المنخفضة (يمكن أن تكون طرفين صغيرين). ثم يمكن اختبار الأعمدة ذات القدرة العالية (طرفان كبيران) مقابل عدم وجود استمرارية. تأكد من أنه عند تنشيط طرفي التحكم بجهد 12 فولت يصدر الملف اللولبي صوتاً عالياً جداً، وبعد ذلك يجب أن تجد أن المسمارين الكبيرين متصلين الآن. عادة ما يتم تطبيق ذلك على السيارة.

الوجبات الرئيسية

• أعط الأولوية دائماً للسلامة من خلال فصل البطارية قبل العمل على الدوائر الكهربائية.
• إن “اختبار التبديل” هو أسرع طريقة لتشخيص خلل في المرحل.
• يعد المقياس المتعدد ضروريًا للتأكد بشكل قاطع من حالة المرحل من خلال اختبار مقاومة الملف واستمرارية التلامس.
• يتضمن الاختبار الكامل فحص المرحل في حالة السكون (اختبار ثابت) وعند تنشيطه بالطاقة (اختبار مباشر).
• إذا كانت اختبارات المرحل جيدة، فإن العطل يكمن في مكان آخر في الدائرة، مما يتطلب منك فحص الصمامات والأسلاك والطاقة/الأرض في مقبس المرحل.